听朋友说裸车8万多元可以提一辆经典福克斯，并且还可以分期免息送汽油，有点心动。赶紧在网上翻了几天资料，看到不少车主都对这款车赞不绝口，想想，网上车托不少，究竟如何还是得亲自开开才知道。于是，趁周末闲在家没事，带着妻去南三环西路的一家福特4S店试车。

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    进店的第一感觉不错，不是因为明亮大气的展厅，而是销售员的热情和热茶让人在大冷的天找到一丝温暖。由于在网上对这车的基本性能和配置已相当了解，就直接要求试车。还好，店里惟一的一辆经典福克斯试驾车还等着我，可能是因为下雪天天气冷的缘故，少有人在今天试车。

   雪天路试应该是一个很合适的节点，对北京这样的天气来说，一年很多时间都有雨雪，一方面可以考验车内的舒适度，还可以考验特殊路面的车辆行驶性能。

   经典福克斯只有1.8L发动机，本次试驾的是一辆两厢车型，手动版。坐进车内，第一感觉是经典福克斯的内饰做工比较精细，座椅面料包裹性很好，仪表台和中控采用极具科技感的设计，有强烈的运动感。双手放在方向盘上，握感比较舒适，软中带韧，不管是方向盘的大小还是面料都很有质感，对这个价位的车来说，相当有品质。

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   看我起步熟练，副驾的销售员放心地让直接上三环，充分体验雪天的打滑路面行驶、直线加速和弯道中的车辆性能。

   可以说，经典福克斯的静谧性非常好，关上车门，感觉非常安静，即便轮胎带着雪渣飞驰，噪音也不明显。相反，反而是加速时这款反置式铝合金发动机的声音非常有魅力，与赛车的声音有同样的味道，也难怪，经典福克斯本就是一款以运动见长的车型，它的基本配置加上赛车调教技术，赋予给驾驶者一种开赛车的激情感。

   红绿灯转换时，挂挡踩下油门，车辆的反应很迅速。启动后，推背感比较明显，右脚对发动机转速的控制随心所欲，没有任何滞后的感觉，可以感觉出，变速箱与发动机的配合算是亲密无间。

   这种天气试车的一个好处是，路上车辆不多，如没有交通测速器或摄像头，可以偶尔性的开开快车。当将转速提到3500转，福克斯好像完全换了一种状态，运动性能开始发挥，强劲的爆发力带来强烈的推背感，车速提到120马时，没有丝毫漂的感觉，很稳，而且发动机的低沉轰鸣听着更有感觉，如果不是天气及路况所限，真想开到160马试试。

    急速转弯时，最明显的感觉就是方向盘很准，经典福克斯的方向盘不仅在视觉上运动感十足，而且在操作上也非常的轻盈，而随着速度的增加，方向盘变得越来越沉稳。另外的一个感觉是，除了方向盘的指向准与稳，车身也感觉倾斜度不大，乘坐很舒适，这可能由于经典福克斯的C3P强化底盘以及前后独立悬挂所至。不管转弯还是加速，以方向盘为核心的整个车身没有散的感觉，紧凑性、整体感很好。

    在后面没有车辆跟着的路段，试了一下急速刹车，虽然路面有少量雨雪，但车辆没有丝毫打滑的迹象，这辆车匹配的是195/65 R15轮胎，附地面广，轮胎表面齿纹坚韧度高，抓地力强，配合四轮大尺寸碟式制动和ABS，在普通湿滑的路面，可以有效掌控制动距离与车位。

    可惜的是这段试驾的路没有坡度较大的上下坡，不然可以试一下车的爬坡性能如何，不过考虑到它的扭力是161牛米，相信在陡坡中同样劲道十足。

   在全程的近30分钟道路试驾中，经典福克斯给我这个老手的感觉算是超出了期待，看来网上车主所言不虚。回到店里之后，交了1万元定金，打算挑个好日子提车，选辆三厢，手动，颜色正与老婆在争论之中。