交通拥堵已是城市的顽症，以至首都成了“首堵”、省城成了“堵城”。买了车的居民，开车时抱怨道路像停车场，真要停车却只能四处打转转。
    突发奇想，或许解决现代交通拥堵的治本之策是：充分利用纵向空间，将行人、行车、停车由同一平面的争地，转为不同平面的配置。换句话说，将一个蛋糕、三人分，化作三个蛋糕、各一个，形成功能有别的立体世界，使行人有路、行车有道、停车有位，并由便捷通道贯穿，既鸡犬之声相闻，又随时可以往来。这也算新时代的“一女三嫁”。
    其实，地铁和天桥的出现，就是该理念的初级形态。但这还不够，未来城市在保证采光、通风、便利的前提下，应形成多层次、全覆盖、网络化的立体世界。由于人流、车流具有线性的特征，只要科学规划，完全能够和谐配置、舒适生活。
    如此构想，最大的制约是操作成本和生活习惯。

    但任何革命性的举动，初始都曾这样。在有限的地面上，从最初建一间平房，到后来造一幢楼房，所迈开的第一步，绝非轻而易举，却有效解决了更多人口的静态居住难题，而且衍生出上下楼的乐趣。按照同样的逻辑，将行人、行车、停车由平面配置变立体配置，也有利于解决更多人口的动态出行难题。由于土地资源的日益紧缺，随着科技的进步，构建立体世界的费用，将会逐渐低于平面扩张。地下空间也将多层开发，这是发展方式集约化的题中之义。
    以哲学的高度思考，人的生活空间从一维向二维，从二维向三维迈进，是毫无置疑的必然选择。从二维向三维的理念，不管在哪一个领域，以怎样的方式体现，随着时间推移，都被证明是可行的，也是应当的。
    假如以更开阔的视野，地府、人间、天堂，本来就是一个立体世界。在一个大立体中，再建构一个小立体，有何不可？有何不妥？有何不便？至于新城如何启动，旧城如何改造，那些竟都成了具体的细枝末节。