2008年7月动工，武汉二七长江大桥仅用39个月时间就建成通车，有人质疑该桥抢工期。昨日，中铁大桥局总经理胡汉舟回应：“二七大桥建得快，是通过技术创新节省了工期，而不是抢工期。”（楚天都市报1月1日）
　　过去的工程事故大都和抢工期联系在一起，二七长江大桥提前竣工被人质疑抢工期也在情理之中。既然不是抢工期，大家多少也放心了。但还有一个问题需要问：二七大桥提前竣工，是施工先进还是设计落后？
　　二七长江大桥之所以被怀疑是抢工期，还是因为是政府工程，所用的费用出自财政，最终用的是纳税人的钱。纳税人主要想知道用自己的钱建造的公共设施究竟怎么样，毕竟自己还要用，一旦成豆腐渣，纳税人也是受害者。如果是私人财产，即便是设计四年一年完工也没有去过问。
　　工期提前势必减少工程造价，建筑商的利润就会大幅度提高。材料费和人工费是桥梁建筑中主要造价，48个月的工期在39个月内完成，除了设备使用费、管理费等其它费用外，仅人工费减少了大约8.1%，全部算起来，应该是一项不小的费用。企业因此增加利润，政府相对增加了成本。
　　其实，工期设计不合理也是一种腐败。政府工程设计，在施工方式上，不能要求超前，也应该都是最先进的，性价比最合理的。既然二七长江大桥是施工技术先进，那是不是显得原来的设计思想太陈旧？如果设计使用的都是几十年技术，势必会在现实施工中增加工程预算，最终增加政府工程开支。而现实中，设计部门和施工单位恶意串通，虚加预算也不是什么稀罕事。过分的考虑谋取不当利益，也削弱了设计者的水平。
　　政府是代表民众做事的，工程更该体现物美价廉。现实中需要财政解决的项目又多，资金紧张是一个不争的事实，性价比最合理应是所有政府项目的追求。对于那种设计上恶意使用陈旧技术，增加预算成本的行为，一定要问责。

作者：张洪泉