就在人们还在为2天前殒命渣土车的10岁女孩琪琪扼腕叹息的时候，今天（4日）中午11点30分左右，在西安科技二路和高新二路十字处，又有一位老人被拉土车撞倒在斑马线上，当场死亡。据统计，西安市渣土车今年创造的死亡记录已经达到50人。（大众网12月4日消息）
　　3天死两命，本以为够严重的了，不料记者的爆料：11个多月因同一原因已经死亡50人。惊诧之余，惊呼：年夺命50的渣土车为啥没人管？
　　西安渣土车已接近疯狂。不到一年，西安市因“渣土车”引发的重大交通事故40多起，仅7月一个月，交管部门通过GPS确定的西安拉土车闯红灯、超速等违章行为就达到了12000多次。这些数据骇人听闻，一个连汽车鸣喇叭都要处罚的西安，居然没牌没照的渣土车在屡次夺人性命的前提下，还能大行其道。
　　渣土车已经成为夺命车。同一原因年死50人，从事故管理上也接近重大责任事故的标准。尽管西安人多，按这个速度死下去，再加上与日俱增的城市建设，恐怕人再多也不够死的。毫无置疑，西安渣土车已经继战争、瘟疫、计划生育之后，成为第四大有效调整人口规模的手段。
　　上道车辆就是归交警管理。渣土车没牌照，是其在道路上横冲直闯的仗势所在。出了问题，总要找到管理者和责任人。尽管渣土车运输的垃圾归城建和市政管理，但作为一种运输工具，渣土车也是机动车，其牌照、年检、道路管理，都应该归交警。对于无牌上路的渣土车，交警却视而不见，放任自流，最终让50条鲜活的人命被撞死。
　　支持城市建设也要建立在合法的基础上。为了改善民众生活环境，城市加快建设速度，一切都给赶工期开绿灯，于是在某些关系招呼下，一些报废没牌照的车辆充当了城市开发的急先锋。报废车辆继续运营，车辆性能本来就无法保证正常行使，再加上没有牌照，一个违法车变成了犯罪车。支持城市建设，也绝对不能建立在夺人性命的基础上。
　　渣土车年夺命50条，暴露了西安某些地方政府对民众生命的冷漠，在以保民生、促和谐的城市开发口号下，放任报废渣土车干着杀人的勾当，实在令人气愤。除了交警渎职外，城建、市政利用审验不合格的车辆运输，造成市民被撞，也应该负责任。
　　西安曾是13朝古都，现为陕西省会，从管理上应该是全国一流才对，可现实让人心寒。希望这50个人的生命，能唤醒西安地方政府的麻木，积极行动起来，加大渣土车的治理，还民众一个和谐、安全的生存环境。

作者：张洪泉