那么对于专车，“大多数人”的意见究竟是什么呢？昨天，央视新闻在《评论丨多数人反对专车是真的吗？快参与投票！》一文中发起投票，来看看截至发稿前央视新闻的调查结果——

虽然该项调查并非采用专业方式和抽样手段进行，但从这23515名网友的投票结果中，我们依然可以看出“多数人”的意见诉求和他们所代表的公众观点。

出租车53% VS 专车46% 说明了什么？

虽然进入大众生活才一年半，跟出租车相比，专车只是新生事物，但凭借其“动动拇指就能解决打车难”的便民性，大家“用脚投票”给专车投出了46%的支持率。这说明专车已切实被公众所接受，在占据市场份额上，专车的实力已经完全可以和传统的出租车相抗衡。

几乎各占半壁江山的比例同样告诉我们，专车或许为解决“打车难”做出了切实的贡献。当然，专车的选择率仍略低于出租车，说明“新生事物”依然有待完善。例如，现有专车司机准入门槛较低，专车的安全性一直是公众担心的问题，这都需要在未来进一步加以规范。

57%：专车不应取缔

在“要不要取缔专车”这个问题上，“不应取缔”意见占据了大多数。一方面，这说明大部分随机抽样的受访者对专车这一新生事物采取了“鼓励”或“支持”的态度。另一方面，结合第一项数据我们也能看出，一些并未“选择专车”的受访者却投了“支持专车”一票。

“虽然我不一定选择你，但我捍卫你存在的权利”。在有着良性竞争秩序的市场中，能够选择自己需要的、喜欢的、保障自己出行自由的车，才是广大普通居民对专车新政的诉求。而这些日日有着出行需求的普通居民，才是真正的“大多数人”。

抽样调查虽无法覆盖13亿人，但却切切实实反映了普通百姓的诉求。在事关人们出行选择的问题上，我们理应给普通人以更多话语权。在充分的讨论和博弈中摸清底线，找到公共利益的“最大公约数”，出租车改革方案也才能最终为更多人所理解、接受、支持。