消息一出，激起千层浪，网友们纷纷表达了自己的看法:

看到网友的评论和交通部的回应，小编也很好奇“大多数人”的意见是怎样的！所以“大多数人”不要沉默了！我们也来投票吧！

目前来看，民众对于专车改革主要关心这几个问题：

专车改革的具体方案还未出台，但是如何解决民众的担忧？如何使改革落地？如何找到公众利益的最大公约数？这些还是值得思考的：

专车服务逐渐成为生活出行习惯

专车服务进入大众的生活已近一年半，“动动拇指约辆车”也成为不少人生活出行的习惯。在这样的背景下，围绕专车的政策法规迟迟未能落地，显示出我们的有关部门对于“互联网 ”下的新生事物实在反应有些迟钝。尤其是近期征求意见的过程中依然惊闻“多数意见认为应当取缔专车”的说法，更是让人诧异，这个“多数意见”是怎么得来的。

立法博弈就是利益博弈 公众利益最大化是关键

虽然消息存在谬误，但许多网友第一时间选择相信传言，就说明一些问题。大家担心的是，一件方便生活的新生事物会被“政策收紧”，会被某些部门扣上“不合法”的帽子。时至今日，专车的存废已经到了立法阶段，“科学立法”和“民主立法”两大原则将决定着这一新生事物的命运。

科学立法，就是要实事求是，根据事物本身的是非曲直去做判断。而这中间最关键的问题是怎样摈弃“利益”从中作梗。事实上，立法博弈就是利益博弈。在开门立法的过程中，我们并非要让利益走开，而是应当让所有的利益攸关方都有充分发言的机会，让司机、乘客、公众、企业和监管方在磋商中实现公共利益的最大化。

最有发言权的不是专家学者而是公众

民主立法，就是要敞开门让公众有充分发表见解的机会。11月7日上午，交通运输部再次就出租车改革召开专家座谈会，22位专家展开交流讨论。毋庸置疑，专家在专业研究方面更具水准。然而对于这个新生事物而言，更具发言权的或许不是专家学者而是公众，因为真正亲身体验专车的是公众。乘客和司机的表达或许未必到位，在阐述问题时难免以偏概全，但却带着生活的温度和认真的态度。在事关他们出行选择的问题上，我们理应给他们以更多话语权。

汇聚群众的智慧 找到公众利益的“最大公约数”

现如今，“打车难”的吐槽已经很少听见了，这或许应该归功于专车的出现。和世界上其他新生事物一样，专车同样存在这样或那样的问题，但至少我们不应把洗澡盆里的脏水和孩子一起倒掉。广泛征求意见，汇聚群众的智慧，让专车服务在满足公众多样化的出行需求的同时，能够得到合理规范和完善，我们就会找到公众利益的“最大公约数”。

来源/央视新闻

本期监制/杨继红

主编/唐怡

编辑/纪之文 郭爽 吴璇 王烁 李婷婷 夏菲

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