改革成败 关键看的哥能否“快乐拉活儿”

　　翻开杭州版出租车改革方案，最醒目的改革内容是“取消份子钱”。过去，杭州出租车运营模式从“挂靠”到“买断、半买断”，从“承包”到“公司化运营”，方式不一、形态混乱。出租车司机每月向公司缴纳的份子钱，成了某些司机肩上沉重的包袱。尤其是滴滴快车、优步等专车服务进入杭州后，对出租行业造成极大冲击。今年四月的一项调查显示，杭州出租车司机平均收入减少762元。

　　此番“取消份子钱”就是让的哥的姐能够轻装上阵，以轻松的心态，用自己的汗水，去获得自身经济收益的最大化。这无疑给司机的积极性插上了翅膀，解放了“劳动生产力”。在谋求出租车行业发展的过程中，切莫小看司机的积极性。在专车杀入市场之前，“打车难”往往折射出司机受挫的现状——下雨不出车、早晚高峰不拉活儿……

　　俗话说“千金难买我愿意”，一项改革的成败，关键看改革主体的积极性是否得到解放。回首“家庭联产承包责任制”，人的积极性得到释放是改革成功的最大原因。仔细盘点改革路，国企脱困、国营商店改制，甚至出租车行业杀入市场之初，都是从人的积极性入手，概莫能外。因此，杭州版出租车行业改革，让的哥“快乐拉活儿”，将给改革的成功加上最重的一个砝码。

　　让乘客满意 出租车行业才有春天

　　滴滴快车、优步等专车服务，之所以能够迅速占领市场，和消费者倾向性选择分不开。一段时间以来，乘客对出租车行业有颇多怨言，“打车贵、打车难”成为最主要的原因。尽管出租车行业在许多方面依然具有优势——例如，有发票，安全性更有保障——但消费者的不满显然占据了上风。

　　“取消份子钱”会不会削弱了监管的力量，让出租车成为“刷了车漆的专车”呢？从杭州的改革方案中，我们可以看出主管部门的底线：出租车司机依然要挂靠公司、持证上岗、依法纳税、接受监管。“私家车永远不可以接入运营平台”的说法言犹在耳，看来不可撼动。

　　事实上，如果价格相似，服务相同，多数乘客依然会选择有统一监管的出租车。“安全”和“便利”永远是这个行业的黄金标准。只是，出租车或专车，谁能做得更好。

　　当然，杭州出租车改革方案目前只是征求公众意见，距正式实施尚有距离。但这版方案透露出行业主管部门的思考和改革的方向。人们明白，逼到墙角的出租车行业需要放手一搏。人们也期待，的哥快乐拉活儿，乘客同时享受安全舒适服务的一天，能够早日到来！

文 / 央视特约评论撰稿 王健

来源/央视新闻

本期监制/杨继红

主编/唐怡

编辑/ 纪之文 庞丁 李婷婷