船长常规命令

Master’s Standing Order

 

航行时

1.1                严格遵守《国际海上避碰规则》及其它地区性规则。严格执行各项安全航行规章制度。重点：

1.1.1          保持正规了望、使用安全航速；

1.1.2          注意早让、宽让、大幅度避让；

1.1.3          夜航或能见度不良时应及早并正确使用雷达搜索海面，以便获得碰撞危险的早期警报；

1.1.4          能见度小于五海里时，值班驾驶员应即开启雷达和自动雷达标绘装置（如有），进行系统观察，加强了望，并作好能见度不良时的航行准备；能见度小于二海里时，值班驾驶员应即：

l    备车、使用适合当时环境和情况下的安全航速，必要时减速、停车甚至倒车，把船停住；

l    改用手操舵；

l    施放雾号、显示航行灯；

l    使用雷达搜索海面；

l    在VHF中通报本船船位和动态；

l    请船长上驾驶台；

l    视情况派人了头。

1.1.5          无论何时，需要时应毫不犹豫地使用车/舵和声号。

1.2                坚守岗位，在任何情况下，未经船长同意或其他驾驶员正式接替，不得擅自离开驾驶台。

1.3                认真进行海图作业和记载航海日志，执行船长布置的各项安全航行措施和 船长夜航命令。

1.4                经常监视航行设备、仪器工作情况。

1.5                督促本班水手认真值班，执行驾驶台规则。

1.6                遇下列情况应立即报告船长，必要时可先采取措施：

1.6.1          能见度低于二海里时；

1.6.2          对通航条件不良或对它船的行动有怀疑时；

1.6.3          对本船的船位有怀疑或丢失船位时；

1.6.4          维持航向困难时；

1.6.5          除避碰以外，当需大幅度改变航向，而此航向与原来的计划航向有较大改变时；

1.6.6          预期时间内，未能见到陆地、助航标志、未能测量到相应预期水深时；

1.6.7          发现不该有的陆地、助航标志，测量到的水深与预期发生大的变化时；

1.6.8          主机故障或主机有其它问题，推进机械遥控系统故障，舵机或任何重要的导航设备故障，报警或指示器故障时；

1.6.9          电台设备不正常时；

1.6.10       发现超乎寻常的大的罗经误差时；

1.6.11       恶劣天气来临或出现危及航行安全的任何情况时；

1.6.12       当船舶遇到任何航行危险物，如冰块或遗弃物时；

1.6.13       发现海上遇险信号以及各种可疑信号或可疑物时；

1.6.14       发生火警、人员落水或船舶进水等紧急情况时；

1.6.15       对船长所布置的计划航线、航向及其它安全措施、指示等，存有疑问或发现错漏时；

1.6.16       当值驾驶员专注某事影响到其它职责的执行时；

1.6.17       收到它船需转发或回答的遇难信息时；

1.6.18       驾驶员认为应叫船长的其它情况。

1.7                船长或领航员在驾驶台指挥时，仍不可疏忽了望及其应尽的一切责任。

锚泊时

2.1                保持VHF在当地港口规定的频道上守听。

2.2                经常核定锚位，防止本船及他船走锚。

2.3                除正常巡视外，值班人员保持在驾驶台值班。

2.4                在底质差、水流急、风浪大、易走锚或海盗出没水域，应加强值班。

船舶保安

3.1             严格执行船旗国和港口国有关保安规定和船舶保安计划。

 

货物安全

4.1             根据发货方提供的MSDS和租家要求制定适合本船情况的货物操作计划,规范货物的装载、积载、运送、保管、照料以及卸载,并按公司SMS文件要求完成相应记录。

 

船长其他命令（必须针对本船操纵特性、人员特点和航区等提出具体要求）

01/  会遇船舶，在沿岸及大洋航行时，要求红灯船DCPA不得小于0.5海里，绿灯船不得小于1.0海里；在狭水道航行时尽量用VHF提前沟通协调好，以策安全。

02/   中国沿海常年有雾，尤其2-5月更是多见，务必严格遵守公司雾航规定，视程小于2.0海里必须立即通知船长，此条是1.1.4的强调。

03/    充分利用本船先进的导航/助航设备，GPS/AIS/ECDIS/ARPA/VHF回放功能等协助船舶避让，但切不可过分依赖，要认真掌握其操纵性能，了解其局限性，正确地使用。

04/   在遭遇大片渔区时，我要求不得盲目穿越进入，尽量绕开航行，但需要仔细阅读海图，避开浅点和碍航物。

 

 

                                                                瑞金潭轮

 

                         船长:CAPT. CHEN GUI

 

                                                                                                                          ________________

 

                                                                                                        2008年01   月 19  日

 

 

大副：___________________二副：___________________三副：____________________

2008年 01  月 19   日                   2008 年 01 月 19  日                       2008 年01  月 19   日