一提起“赶大营”，人们首先想到的往往是浩浩荡荡的驼队。没错，在“赶大营”后期的货物运输中，用骆驼驮运货物占了很高比例。但在金树仁主政新疆时，他将新疆的南疆北疆都封锁起来，原来由甘肃河西走廊入东疆的必经之处的隘口——星星峡同时被封锁，一般人（包括货物）很难再进入新疆。此时天津、北京商人如必须去新疆处理业务，不得不选择从东北满洲里通过西伯利亚铁路，再由陆路经塔城等处重新进入新疆这条大迂回的路线。

金树仁主政新疆时，与民国政府渐行渐远，严格控制出入境，从星星峡关隘进出新疆的人员，必须经金树仁亲自审核批准。没有他的指示，任何人不准进入。实际上，金树仁是将新疆变成了“独立王国”。

我小时候多次听爷爷说过，太爷爷阎学仁乘坐火车去新疆的经历。而且我家至今保留着太爷爷乘坐火车经苏联到新疆的一个“路线图”，详细记载着火车经过的所有大站，其中还用中文标注了俄文的读音。这张图不大，折叠起来放在口袋里很方便。

从“路线图”中，可以清楚地看到：“赶大营”铁路路线的起点是北京（或天津）。经山海关→奉天→长春→哈尔滨→满洲里→伊里库斯克（伊尔库斯克）→敖为宜葛来斯克（由此换车至西美）→沃木斯克（由此码头上船)。至此有两条路，一条是至西美巴拉金克下船，雇台车至雪里吉沃，不用换车，经雪里吉窝不立，缠名：呐依古斯（注：当时中国东部人员到新疆，对新疆各民族情况并不十分了解，因维吾尔族信仰伊斯兰教，又有缠头的装饰，所以称他们为“缠回”，即：缠着头饰的回族。“缠”便成了维吾尔人的简称。其实这样称呼并不准确。为尊重历史，故原文照搬抄录），中名：塔城。至古力加，中名：伊犁。不下船的乘客，赴在桑（又名：吉不崖）。直接到达秋古卡克，中名：塔尔巴哈台。

在“路线图”的背面，记录了大量中俄文对照词汇，方便没有任何俄文基础的人去苏联时使用，可以将这张文字说明称为：“中俄文对照表”。如：在苏联换乘车辆、购买物品时，能够看懂俄文的站名、快车、客车、轮船码头及物品俄文名称。这张“中俄文对照表”也包含了一些日常生活用语，如：开水、不开水、知道、不知道、请坐、邮政局、道谢、我上船码头等等词汇，可以与苏联人作最简单交流。

“中俄文对照表”，也包含了从满洲里开始乘坐苏联火车后，每一段行程的重要提示和注意事项，如：从哪里买票，买到什么地方车票，如何换乘。哪段路程中没有商店，需提前准备吃食，哪些路段不用准备等等。

现在已经无法考证是谁最初制作了这张“路线图”及“中俄文对照表”？但可以肯定的是：“路线图”是多次往返中俄两国商人经验的总结，是为“大营客”赴新疆特别制作的。对于当年文化程度普遍不高的大营客，从经苏联去新疆，“路线图”极具指导性，有很强的操作性。

2016年3月底，我听凤林叔叔（我们住在同一楼内）讲，天津电视台《赶大营》编导将来他家了解阎家“赶大营”情况，还将进行正式采访并录像，凤林叔叔邀请我也一并参加。

2016年10月底，天津电视台胡炳垠和陈晓两位女编导来到凤林叔叔家。因为她们负责纪录片《赶大营》中第五集“驼铃声声”的拍摄，所以特别注重赶大营货物运输这一环节。我叙述了太爷爷阎学仁（阎寿山）多次经过苏联去新疆的情况。遗憾的是，当时我没有找到这张图，《赶大营》第五集“驼铃声声”在记叙这段历史时，只能根据一些文献资料，模拟了乘火车去新疆的路线图。

我将这段往事写出来，也为专业研究人员提供一份历史资料。