加载中…中国本土品牌一定崛起----五一苏州汽车展印象
(2015-05-01 16:00:26)
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汽车江淮长城本土品牌顾客 |
分类： 财经 |
五一节苏州汽车展，或者说是销售节，老夫上午就到了体育馆会场，人头攒头，人山人海。一进门（我进的西北角）就看到法国雷诺，然后是江淮汽车和广汽传祺，让我眼睛一亮。
亮眼的原因，当然是江淮汽车！
作为最畅销的SUV
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江淮S3，我仔细看了了个遍，发现确实好。相比之下，新推出的S5似乎还不够大。但江淮的车挺漂亮，我很喜欢。在它对面的广汽传祺请了个漂亮的女主播，声音洪亮，顾客也明显多很多。不过我觉得也正常，因为广汽比江淮大得多。我在车展不仅是看车，而且要看有多少顾客正在谈销售（坐在椅子上的）。我发现江淮有四桌人，广汽有六桌。这个成绩我很满意。因为我有一个理论，就是销量基本上应该和每个月的各厂商销量成正比，至少是密切的正相关。所以如果江淮的月销量真的有广汽的2/3，我简直要烧高香了。
接下来就是依次看了。长话短说，总体印象是：轿车属上海大众生意最好，同时谈生意的有十三四桌；SUV属长城汽车生意最好，至少也有八九桌，而且往往一桌有两拨人在谈，因为长城的展位和江淮差不多，八九桌人很拥挤。长城哈弗H6是最热车型，往往有十几个人围着，这让旁边的H8也沾了不少光。我觉得H8简直是头怪兽，真不知道长城怎么开发出来的。H6确实很好看，但对我来说还是小了点。我还是觉得我2009年买的M2更宽敞，这可能和我的块头有关（身高186，体重96）。除了上海大众和长城汽车，生意好的还有长安福特、一汽大众、北京现代、长安铃木、广汽丰田什么的。我发现顾客的数量、尤其是在谈的顾客量，基本上和各大厂商的销量正相关。
海马、力帆没来，可能是因为远？我不知道。奔驰、宝马、路虎，阳春白雪，看得多买的少，也正常。还有一些二三线品牌，生意不怎么样。
大众确实是我国第一品牌，虽然有断轴等负面新闻，但顾客量高居第一。排名第二的是长城。长城销售员在推销H6时，最常说的一句话就是：这是迄今为止我国销量最大的SUV。而江淮也不含糊，推销S3时也说：这是过去几个月小型SUV的销量冠军。大多数顾客都是凭感觉购买，你说是“第一”、“冠军”，就会有很多人买，会使得领先地位更为巩固。所以逛江淮的顾客数量虽然明显不足长城的一半甚至1/3，但签约率还是挺高的。来来回回，我在整个车展里面走了三圈，我相信我的判断。
总体感觉是：虽然德国大众的势头不减，但长城、江淮、长安等国内品牌崛起的速度很快。尤其是江淮汽车，S3确实好，和它的价位（六七万元）相比，其内部空间宽敞，容量很高，而且内饰相当不错，尤其是还有天窗。那么，为什么S3是国内小型SUV的销量冠军呢？我认为它真正抓住了国内用户的需求，尤其是：新用户的需求。
新用户都是什么人？往往是没多少钱的人，尤其是村镇居多，或者在城市立足不久的年轻人。中国人用车，首先是物美价廉，其次要宽敞，能放东西；第三是视野好，第四才是动力，第五是安全。所以SUV在我国大行其道。而江淮S3，更是以最高的性能价格比，抓住了最广大的用户。所以短短几个月，江淮已经跻身国内SUV前三名，未来甚至扳倒长城也不是不可能。因为这次展会我觉得长城完全是吃老本，新推出的H8明显不叫座。江淮的S5有诸多技术优势，如果空间再大一些，我觉得就更好了。（但长城H6的空间同样对我不太合适）
看了车展，我更加认为中国本土品牌一定崛起。理由是：
1、汽车，目前我国正处于在广大村镇普及阶段。新增用户的消费力更低，只能追求更加物美价廉的产品。这方面显然是国内品牌，尤其是自主品牌更有优势。因为中低端自主品牌的技术已经不逊色于国外，而价格还是明显便宜。
2、这部分用户，数量一点都不少于城市用户。
3、农村人更爱SUV，因为拉货更多。所以性能价格比还是要最高。长城曾经领先，但我认为现在领先的是江淮。长安、力帆、海马也不错。
4、随着本土品牌销量的扩大，成本更加低廉，价格也更有竞争力。同时，更加重视技术和管理的厂商会越来越迎头赶上，逐步推出中端和高端产品。这种技术渗透，在各个行业都在发生，汽车业也不例外。
最终，中国汽车业将和中国家电业一样，将日本、韩国乃至美国产品边缘化，称雄全球。
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