自从上周五发表了《民营汽车业的远大前景》之后，引发了热烈讨论，尤其是有不少反对意见。因此笔者感觉有必要再写一篇，谈谈个人看法。笔者无意改变看空中国汽车业的人的观点，只是想进一步探讨。

　　看空中国（民企）汽车业主要有以下观点，下面我一一反驳：

　　观点一：中国汽车业产能过剩，市场饱和。

　　以前有个调查，说中国2020年汽车市场能有多大？悲观的估计2000万辆，乐观的估计7500万辆。我折中，稍悲观，就算4000万辆吧。这个市场，是美国的两倍。

　　有人说中国地少人多，汽车市场怎么可能有这么大？那我说日本……算了，说韩国吧，因为韩国的人口密度比日本还高。韩国面积9.9万平方公里，人口4730万。按照韩国的人口密度，中国应该45亿人。当然，我国西部有大量的高原和沙漠，但即使去掉一半不适宜居住的地方，韩国的人口密度仍大大高于我国。韩国有多少汽车呢？

　　目前（2013年），韩国汽车保有量大约为1850万辆，人均0.4辆。韩国五大车企，一年生产大约800万辆汽车。当然，大部分韩国车是销售海外的，包括我国。

　　有人说我们不能和日本、韩国比，因为人家毕竟只有一亿多人，要是我国13亿人都达到韩日甚至美国的水平，石油肯定不够了。这就说道第二个问题。

　　观点二：中国不可能有那么多汽车，因为石油不够用。

　　我的观点是：那么我们就节省一些，让外国人尽量享用石油？呵呵。当然这是玩笑话，我说说数据。

　　2011年，我国汽车保有量突破一亿辆，达到1.04亿辆，而全球汽车保有量是10亿辆，我国占10%。今年（2013年），有可能达到1.4亿辆。假设全球其他地方没有增长，我国的保有量占全球14%，如果未来几年保有量达到2亿辆甚至3亿辆……

　　有人说不可能，那样油价早就飞上天了。

　　这个观点我在一定程度上赞成。但是：即使我国的汽车保有量达到2亿、3亿甚至5亿辆，全球汽车保有量也就增加50%而已，真的能让油价上天？

　　我承认那时油价肯定更高，但是我们（以及全人类）有多种措施：

　　（1）美国已经大力使用页岩气，随着页岩气在全世界的开发，石油用于汽车的消耗将减少，我国正好顶上来。我相信中东国家是非常欢迎的。一消一长，油价未必能涨多少。

　　（2）电动汽车，正在日益走向实用阶段。油价上涨必然导致电动汽车的普及，而电力可以来自于煤炭。我国是煤炭大国，也是天然气、页岩气大国。

　　（3）由于东方人比较矮小，我国使用的汽车油耗，平均少于欧美。

　　（4）购买汽车并不表示一定要像美国人那样开汽车，完全可以大力发展公用交通，汽车主要有用于个人和家庭旅游享受。实际上，有车而不开车的人已经越来越多了。

　　所以，中国完全有能力让汽车保有量突破2亿辆，甚至4亿、5亿辆，达到发达国家水平。

　　观点三：中国（民企）的自主品牌质量差，人家积累了上百年，我们赶不上。

　　这个观点我认为更没有道理。当然我承认，国产汽车的质量肯定和外国汽车有差距，但是必须看到，自从2002年中国对民营企业逐步放开汽车业之后，民企进步十分巨大！历经十年，我们已经有了长城汽车、比亚迪、奇瑞、吉利等民企巨头，它们的进步有目共睹！连巴菲特都买比亚迪的股票，你凭什么瞧不起中国民营汽车业呢？

　　当然我承认我这里偷换了一个概念：巴菲特买比亚迪是看中了它的电池技术，而非它的汽车。但比亚迪的电池技术也是它自己搞的吧？既然电池技术能让老巴看上，汽车技术为什么不能让外国人看上？既然中国的空调已经产量已经成为世界第一，格力成为世界上最大的空调制造商，汽车业怎么就不会世界第一呢？

　　何况，任何后进国家的汽车技术都是不断赶超的。1950年代日本汽车进军美国，同样质量很差，铩羽而归，韩国汽车也曾以质量低劣闻名，后来不都赶上了？多长时间？也就十几年而已。那么，凭什么就认为中国（民营）汽车企业的汽车就会一直低劣下去呢？汽车毕竟以机械技术为主，门槛远没有电子产业高。中国民营汽车业经历了十年发展，已经取得了巨大进步！

　　实际上，现在在中低档次上，中国民企的汽车质量，和国外以及合资品牌相比，差别已经微乎其微了，甚至没有差别，而价格的差别反而更大！花几万、十几万买自主品牌的汽车，已经远远不是折磨，而是变成了享受！看看各个汽车论坛上的用户感受就知道了。

　　观点四：中国的道路不够。

　　没错，道路是不够，那就扩展啊。1900年美国开始普及汽车的时候，美国城市还是土路呢，为了防止惊马和伤人，规定汽车时速不能超过40公里。后来美国大规模拓展了道路，所有这些障碍都不存在了，中国为什么不行？

　　汽车业的大力发展，将带动城市和道路建设的进一步发展！

　　人多路少根本不是问题。担心粮食不够吃？放心，有钱什么买不到？何况全球粮食产量一直快于人口增长速度。总之，道路和目前的城市建设，从长远看根本不是问题。

　　观点五：就算油价不会很高，中国也买不起，因为油价用美元结算。

　　没错！如果我国不能挣更多美元的话。

　　人民币国际化毕竟太远，我就说说如何挣美元。要挣到足够多的美元很简单，就是大力发展民族汽车业！

　　2012年，我国汽车行业的产值一共五万亿元（包括整车和部件）。根据2013年上半年的数据，我估算合资品牌的汽车产值一年至少为1.5万亿元（我没找到准确数据，但我的估算是很保守的，实际上很可能超过两万亿元），如果这些外资和合资车被自主品牌的车取代，我国将节省多少外汇？如果自主品牌因此而形成了规模效应，出口实力更强，我国又将挣多少外汇？我简直不敢想了。

　　有人可能会说：你拿民族品牌说事，这都是十几年前就玩烂的技巧，现在谁还信这个啊？何况你这是赤裸裸的贸易保护，不担心欧美国家报复吗？

　　我的回答是：我就保护了，你能怎么样？中国汽车市场的规模现在是世界第一，凭什么总让外资车横行霸道？连日本、韩国在发展初期都要保护自己的汽车市场，我们为什么不能保护？！

　　上面是气话。实际上，保护的好处是极其巨大的：除了可以扭转几千亿美元的出入之外，还可以真正提高我国企业的工业生产能力，提高国家威慑力，应对国外的战争讹诈。而且这也是为了一个大国的长远考虑：拥有最大汽车市场的国家却没有自己叫得响的民族品牌，没有世界一流的汽车企业，丢人啊！这绝不利于提升中国制造的档次！

　　汽车不强，则国不强！

　　所以，我国必然保护汽车市场，保护民族品牌！

　　大力发展自主汽车业，将是我国进一步发展的必由之路和最大动力！

　　而且我国政府已经在行动了，就是从公务车采购开始。据传今年（2013年）12月份的公务车采购，甚至连合资车都不能入围。我相信合资车肯定不能入围！因为：

　　1、自主品牌的质量并不差，日常应用毫无问题，凭什么买外资、合资车？

　　2、政府采购买国货，完全正当合理！

　　3、政府要节省办公经费，采购质量并不差的自主品牌车，可以省很多钱。

　　4、政府希望以此形成巨大的示范作用。实际上，中央政府对国人仍然迷信外资、合资车已经忍无可忍了！我国在2009年就出台了政府采购公务车的文件，规定本土品牌不得低于50%，但地方政府买的汽车，85%以上都是外资或合资车，那么高的关税都挡不住国人买外资车，崇洋媚外已经到了何种程度！所以今年（2013年）出台的新办法，必然更加严厉。中央先约束地方必须买自主品牌的车，只是第一步。

　　我相信，当地方政府理解了中央的意志之后，对于汽车这种大宗采购，为了自己的官帽，肯定会认真对待的。

　　好了，本文写到这里也够长的了。总之，本文的核心观点是：中国一定会成为汽车第一大国，中国（民族）汽车产业一定会得到大力发展，民营汽车企业的前景十分光明。

　　在此，我也想顺便呼吁一下各位读者（如果你有耐心读到这里，说明你很关心中国汽车业）：如果你要买中低档次的车，就买自主品牌车吧！一辆汽车几万到二十几万元，也算一笔不小的开支了，自主品牌车并不比外资、合资车差到哪儿去，这笔钱为什么非得让外国人挣呢？为什么不让同胞挣呢？为什么不让中国人多就业呢？为什么不用自己的实际行动支持中国汽车业的发展呢？买自主品牌车，就是真正的、以实际行动的爱国！（当然，不买自主品牌车并不表示不爱国，我也无意于宣传什么民粹）