1月21日晚，长城汽车发布2012年度业绩快报。公司2012年度实现归属于上市公司股东的净利润56.78亿元，同比增长65.73%，基本每股收益1.87元（仅第四季度就达0.61元）；实现营业收入431.60亿元，同比增长43.44%；营业利润66.76亿元，同比增长66.40%。

　　早在2012年3月我写《从汽车行业选牛股》系列的时候，就找到了长城汽车这匹黑马。有兴趣的可以回头看看当时的八篇文章，我都佩服自己怎么如此深谋远虑，呵呵。

　　可惜我自己都没拿住，赚两个点就全仓了海信电器，成为2012年我最大的遗憾！

　　不过在12月28日，我浪子回头，百万军中取上将人头，再次进仓已经屡创新高的长城汽车12000股，目前已经有20%左右的收益了。

　　由于长城已经涨了很多，因此很多人有“恐高症”，觉得它在熊市就很强势，牛市初期（12月以来）的涨幅也一点不比银行股差，还有多少潜力呢？

　　潜力很大！

　　我给大家简要分析一下（主要内容仍来自《从汽车行业选牛股》系列）：

　　中国汽车产业要比家电行业大得多，而长城在汽车业的份额，远低于格力、海尔、海信、美的在家电业的份额。即使长城的市场份额扩大四倍，也仍然不大。这就是长城最大的成长空间！

　　再从收益上分析：由于2012年第四季度每股收益0.61元，因此预计长城2013年每股收益2.44元应该是不离谱的。假设年成长40%（对于长城，不算高），2014年每股收益3.42元，2015年4.8元。如果市场进入全面牛市，或者大家因为长城的高成长而给予较高估值，20倍市盈率就是96元，30倍就是144元。也就是说，三年内长城百元，绝对不是梦想。

　　当然，长城要靠SUV（哈弗系列）实现这个目标，有一定难度，但也不算大，因为SUV是一个增长很快的市场。而且长城正在大力发展轿车，这个细分行业要比SUV大得多。如果长城轿车能一炮打响，这个目标甚至有望提前实现。长城已经推出好几款轿车了，做得越来越好，所以推出一款月销售5万辆的车型，年销售60万辆，这种可能性也不算小。而如果真的有这样的轿车，长城的销量就会在2012年的基础上翻倍。

　　也就是说：长城三年内每股收益5元，股价百元，概率极大。

　　我最近唯一的遗憾，就是长城买少了。我始终重仓海信，期望海信有卓越表现，然后再大幅增仓长城。目前来看，长城的长期成长的确定性强于海信，我之所以重仓海信，无非是期望三年不涨的海信在短期比长城强而已。事实证明就连这一个要求不算高的目标，我都没能实现。长城简直是汽车业的格力，而且未来的成长性比格力还要强悍，因为格力已经很大了，而长城仍然相对较小，又处于一个比家电业大四倍的市场，所以长城的前途更加远大！

　　我把话放这儿：虽然过去五年长城港股已经涨了三十倍，而且过去一年的A股也表现优异，但在未来三年，最黑的黑马，仍然是长城汽车！