好久没有写《从汽车行业选牛股》系列了，其实这个系列还没写完，我就是比较懒散，加上前一段时间写了海信的很多文章，现在再来一篇，谢谢如何分析我国汽车行业的长期趋势。

　　我国较有影响的汽车杂志有《中国汽车市场》、《中国汽车画报》、《汽车杂志》、《汽车族》、《车周刊》、《世界汽车》、《车时代报到》、《引擎》等三四十种，常读这些刊物，可以发现很多深入思考的文章，对我们挑选汽车牛股是很有帮助的。不过我一般对市场较有兴趣，对技术看得少，否则可以成为技术专家了，呵呵。比如，《中国汽车市场》曾在2010年对行业专家和高级经理进行过一次调查：你估计，中国汽车行业一年最多能销售多少辆汽车？能持续多少年？

　　2010年我国汽车年销量已经突破1800万辆大关，为世界第一，调查就是在这个背景下进行的。

　　最乐观的估计是：7500万辆，最悲观的估计是：2500万辆。并且，可以在这个数字持续10年以上。顶峰，估计在2015年～2020年达到。

　　请注意，即使是最悲观的估计，也比目前1800万辆要高将近40%，这说明潜力巨大。

　　看了各位专家的意见，我认为，年销量应该在3000万辆左右，折中，呵呵。

　　那么，专家们是如何分析问题的呢？

　　首先，当然是看人口总量。但这个理由估计很多人不同意，于是专家们又从道路面积来分析。我国虽然已经有大量道路，总量已经超过美国，但人均道路只有美国的1/4，在这种情况下，我们的汽车销量已经超过美国，如果人均道路量和美国一样，汽车销量岂不是美国的四倍？也就是7000万辆以上？

　　呵呵，这当然是最乐观的估计。当然，还可以从收入方面进行佐证。

　　但也有很多专家认为，我国人均道路面积不可能和美国一样，因为我国的自然条件总体不如美国，人口也是美国的四倍，如果人均道路和美国一样，将减少多少耕地？如今的大城市还将扩大多少？多少楼房要被拆除以用作道路和停车场？简直难以想象。

　　所以，如果取折中，总道路是美国的两倍，人均道路是美国的1/2，或许是一个大多数人能接受的预测。

　　所以，未来我国的道路建设不仅还会发展，而且汽车销量，我认为在目前的基础上翻番，问题不大。

　　这里，大多数人可能会担心能源，石油，会成为瓶颈。但我认为根本不需要担心，专家们都不把石油作为一个主要瓶颈，可见他们对此问题早已心知肚明。我简单高告诉大家：石油的成因至今不清楚，而且石油储量，远大于过去专家们的估计；巴西等国已经在大量开采深海石油，源源不断；还有，世界可燃冰（天然气和水的混合物）储量是矿物能源储量（石油和煤炭）的三倍以上，可供人类使用1000年。——所以，你何必担心石油呢？担心能源短缺，是被媒体忽悠了。

　　当然，我们要节约资源，节约能源，因为它们不可再生。这并不表示人类马上就用完了。至于1000年以后，你应该相信人类早已可以更好地使用太阳能，驾驭海洋资源的能力更可能是目前的1000倍以上，所以，担心能源和资源短缺，纯属杞人忧天。

　　多说了多说了，呵呵，回到汽车话题。

　　专家们还从人口结构来分析汽车市场。随着中国老龄化，一些专家认为，老年人可能会购买不同的汽车（我估计是轻巧，不追求速度），从而加速家庭购买第二辆、第三辆车的情况。家庭如果有多辆车，应该有一辆是追求速度和容量，另一辆追求休闲。总之，汽车将更加多样化。专家们还比较了中美老年人对汽车消费的不同态度，认为中国老年人会减少汽车的购买量，但我觉得似乎过于保守了。

　　城镇化，也是人们考虑的一大问题。

　　当然，国家也会大力发展地铁、城际高铁，以及其他公共交通（所以和道路相关的基建行业，应该还有较长的旺盛期），这对家用汽车的销售会起一定的阻碍作用。但综合考虑，城镇化会提高人们出远门的概率（5公里到20公里之间），所以总的来看，汽车还是最方便的。

　　所以我认为：到2020年，中国汽车年销量会稳定在3000万辆，并长期保持。

　　不过，短期内，2012～2013年，我国汽车行业将面临极为惨烈的竞争。这个我在过去的系列文章中早有论述。原因当然是过去扩产极为剧烈，而近期GDP增速下降，车市将进入两三年的相对平稳期。根据最新调查，我国2012年的乘用车产能为2306万，利用率约为66%，2015年，按照目前的趋势，产能将达3716万。也就是说，即使我国汽车市场在稳步扩大，产能比销量更大，将是一个长期矛盾。尤其是最近两年，车企将为了消化过去大为提速的产能和库存，展开极为惨烈的竞争。总体利润，肯定难以保持。

　　目前已经出现端倪了：车企正在对销售商展开更多压榨，包括让销售商承担汽车降价的更多份额，制定更高的、销售商明显达不到的销售指标，以期进一步克扣销售商的返利。因此可以看到，近期销售商针对整车厂商的斗争，越发激烈。广汽本田部分经销商要退网，因为卖一辆车赔上万元；长城汽车经销商也难以忍受越来越高的压力，对长城汽车发出更高的吼声……因为：对于经销商来说，人力成本、税收都在增加，而销售利润却在减少，实在难以忍受！

　　因此在不远的将来，我们很可能会看到经销商的大量倒闭，整车企业的负面新闻将更多。鱼龙混杂、泥沙俱下的局面可能将持续一段时间。一些基本面优秀的车企，可能也将面临暂时的艰难。

　　但是，基于前面的分析可知，这仅仅是前进道路上的暂时挫折而已。基于我过去早已说过的理由，我坚定看好中国民营汽车业的未来！

　　附：