比“平衡木”都难走的人行道是给谁行走的？

朱少华

“这人行道也太窄了，一个人通过都得侧身！”长春市民齐先生反映北海路一段人行道非常窄，不仅没有盲道，连行人通过都很困难。而在亚泰大街还有一处人行道甚至只剩下一根条石的宽度，走上去比走“平衡木”都难。（据8月25日新文化报）

不管是怎样的城市都应该是人的世界，人主宰了一切，而一切更应该以人为本，以人为中心。可是现在一些城市在建设中，仿佛这个城市并不是为人建设的，而就是为了大小不同的车辆建设的。车道有单行道，双向车道，宽敞明亮，线条分明，车辆行驶更是宽宽松松。而到了人行道这里，似乎地皮就特别金贵了。虽然国家有法规在那摆着，人行道不能低于2米。但是国家有国家的号，城市却又有城市的调。这不，堂堂的北部重镇长春，一条大街的人行道竟然只有一根条石的宽度，行人走在上面，竟然比"平衡木"都难。这样的人行道到底是为谁准备的？难道东北人走路都练成了“猫步”？男女老少都练成了走"平衡木"的功夫？

现在城市里本来就车满为患，各种各样的交通事故更是不断发生。拥有宽敞的人行道不仅是老百姓的基本权益，更能让行人增添一定的安全感。过街天桥累人难上，斑马线也需要行人快步走过，尤其是中老年人，只有在人行道上可以喘喘气，缓步而行。在人行道上行走，一是可以不慌不忙，心平气和的行走。二也可以将此当成稍息的场所，老年人更可以边聊天边行走。但是，人行道一变窄，活成了“平衡木”，那意义就全变了。道路变窄，行人增多，就必然会出现争先恐后的现象。难免会熙熙攘攘、人头攒动、接踵而至、摩肩擦背的现象。再这样的人行道上，别说稍息和聊天，走慢一步都有可能被撞翻。

其实，“变窄”还远不止人行道的问题，盲道、非机动车道的情况更是如此。现在不少城市都在更新改造，大楼越建越高，接到越来越宽。但与之相反的却是人行道、盲道和非机动车道却越来越窄。究其原因，出了城市里地皮越来越贵之外，一个重要的原因就是认识和观念问题。在许多城市官员看来，现在几乎所有城市里交通压力都在逐步增大，而要缓解压力就是要首先保证机动车辆的交通。只要能保证不堵车，机动车辆交通秩序正常，其他如人行道、盲道。非机动车道等，都就可以粗略不计了。甚至一些城市认为，只要保证了汽车，人行道、盲道、非机动车道等，有个“意思”就行了。

正是因为这种“有个意思就行了”的错误观点，才造成了现在一些城市人行道越来越窄，各种路灯、景观灯、绿化树等更是把人行道蚕食的成了平衡木。一些城市盲道成了忙道，一些非机动车道成了车位或停车场。难怪一些普通老百姓抱怨，现在城市里简直不想让人过了。到处都是车，把行人挤得连个落脚点都没有了。这话说的虽然有点偏激，但道出的却是真正的民生疾苦。现在城市虽然在人的主宰之下，但实际上却是车得天下。行人没有胆量走上车道，但小汽车一任性，几乎就敢冲尽一切场所，即便是四平八稳的停在人行道上，行人也只能是乖乖的让路。当人行道已经被汽车挤压的成了“平衡木”，我们还能谈上什么以人为本？还谈得上什么权益和尊严？

http://news.sohu.com/20160825/n465849287.shtml