一直以来，电动汽车销量平平，这并不是什么秘密。

    我们很容易为此找出一大堆理由来：经济形势不佳，油价稳定，功能性不足，内燃机性能提升，不切实际的期望，市场对其他替代燃料的兴趣日益增长等。

    日产聆风（Nissan Leaf）上市已经一年有半了，销售上却始终没有起色。7月，只有395辆聆风找到了买家。而今年日产的目标是卖掉2万辆。现在看来，要实现这个目标还还有很长一段路要走。自今年1月1日开始到7月，日产仅卖出了3,543辆聆风。而与此同时，被福特汽车（Ford）寄予厚望的新产品——电动车福克斯（Focus）EV，推向市场不久即停滞不前。7月，福特的这款车仅售出38辆，不到6月销量89辆的一半。

    本来，电动车爱好者们希望，特斯拉汽车公司（Tesla）的新款车S能为电动车领域争一口气，激发市场的热情。但对艾伦马斯克创办的这家公司来说，它抓起订单来似乎要比生产汽车更拿手。公司宣称，S已获得11,500张订单，但同时又表示，每周只能生产10辆。照这个速度，特斯拉公司需要22年才能完成这批订单。

    难得的一丝曙光来自雪佛兰（Chevrolet）的沃蓝达（Volt）。通用汽车（General Motors ）坚称这是一款“延程电动车”（range-extended electric vehicle），但它实际上更像是一款插电式混合动力车。由于今年夏天这款车在加州的销量猛增，因此它的整体业绩表现更为理想。单独驾驶沃蓝达的车主现在可在加州使用拼车车道（carpool lane）——这在交通拥堵的加州可是极高的优待。

    电动汽车现在需要拥有更高性能的新车型，这样才能为电动车赢得人气。而本田汽车（Honda）的电动版飞度（Fit EV）虽然还存在一些不足，但它有资格担当这一重任，成为人们热议的对象。

    在本田仅有的极少数现车中，我借了一辆电动版飞度，试驾期限是三天。正是这次试驾重新唤醒了我对新技术的信心。这辆飞度将我对电动汽车的神秘感几乎一扫而空。它让驾驶者清晰地了解了电动车的潜力和局限所在。而且，和我近期试驾的所有车型，包括燃油车或电动车相比，它都更富有驾驶乐趣。