21路公交车7月6日发生自燃事故后，市运管部门开始对全市营运车辆排查自燃隐患。从7月8日开始，全市道路运输行业开展为期两周的安全生产大检查活动，保证老百姓出行安全。

    初步分析原因：

    21路公交车自燃系线路短路

    刚上岗驾驶员措施得当

    根据开发区公交公司汇报，21路鲁F61520车辆于2003年11月投入营运，至今已近8年，经开发区公交公司技术人员现场勘查，着火点在车厢前部，车辆底盘及发动机完好，初步分析事故原因系线路短路所致，具体原因有待消防部门做出鉴定。

    驾驶员周卫东今年29岁，今年六月中旬到开发区公交公司上班，上岗前开发区公交公司先对其进行了系统的岗前培训，其中包括“突发事件应急演练”。

    7月6日事故当天，周卫东驾驶21路公交车到达振华购物中心站后，闻到车上有异味，感觉车辆有问题，就劝说乘客下车乘坐后车。驾驶员反复解释最终将所有乘客转移至后车上。乘客离开后，驾驶员打电话报开发区公交公司有关人员，约13点10分车厢前部突然燃起大火。

    市运管处负责公交管理业务的三科科长刘明告诉记者：“车辆自燃现象在夏季较易发生，同外地公交车自燃发生人员伤亡情况相比，这次事故由于21路驾驶员严格按照规范操作，及时停车疏散乘客，车辆自燃没有造成人员伤亡。”

    全面排查车辆自燃安全隐患

    天然气公交须配漏气检测仪

    为切实防范客运车辆自燃，市运管处在全市开展自燃隐患专项排查治理活动。要求各客运企业对车辆进行一次细致全面检查，发现隐患立即整改。

    各客运企业将加强“三滤”和蓄电池检查，保持燃油滤清器、机油滤清器、空气滤清器以及蓄电池的清洁；加强油路、气路、电路以及相关元器件的检查，对老化部件及时更换，防止出现漏油、漏气、漏电。同时，要加强对发动机点火正时的校正；加强对冷却系的检查，防止发动机过热引发自燃。对车龄较长的发动机冷却系，特别是散热器和缸体等部件，要结合车辆维护定期做好水垢清洗，以提高散热能力；加强对灭火器材的配备和检查。大型后置发动机客运车辆必须在发动机舱内加装自动灭火装置。

    为提高对天然气公交车供气管路检查的可靠性，每条天然气公交线路、从事天然气公交车辆维护的维修企业以及进行竣工检测的汽车综合性能检测站必须配备手持式漏气检测仪，用于对天然气公交车的漏气检查。

    各运输企业要组织有关人员进行客运车辆自燃应急演练，熟练掌握灭火器材的使用和应急疏散技巧，提高司乘人员的应急处置能力。同时，各单位要提高司乘人员对易燃、易爆等危险品的识别能力，严禁旅客携带“三品”乘车。

    21路所属开发区公交公司全面排查

    自查重点跟踪5年以上老旧汽车

    事故发生后，21路所属开发区公交公司迅速对公司营运车辆进行了全面排查，目前已检查69辆公交车，下步将所属5年以上老旧公交车实行跟踪监督。

    烟台公交集团当天下午立即部署开展安全大检查，对公司所属的10多条线路、300多台老旧公交车进行了全面检查，重点排查车辆油路、电路、仪表、制动、转向等部位。对发现个别车辆存在油箱油污、电线老化等现象已全部整改完毕。对200多台天然气公交车辆全部配备了手持式漏气检测仪，强化出车前、行车中、收车后的安全检查，确保燃气车辆安全。

    除了公交企业，全市其他客运企业都行动了起来。7月8日上午，烟台交运集团完成了对公司900多辆客运车辆的自燃隐患排查工作。北明运业、交通发展公司、中旅旅游汽车公司等企业都进行了排查工作。YMG记者 耿晶