共玉高速公路，我国南北方向最长的一条国道，世界首条高海拔高寒多年冻土区高速公路。“三高”是指“高海拔”、“高寒”、“高速”。
2011年，玉树震后一年，我们决定去玉树看看。由于没有买到西宁飞玉树的机票。我们托西宁的朋友提前买好了西宁开往玉树的大巴车票（因我们不打算在西宁停留，所以根本没有时间提前买票）。据朋友说，他排了很长时间的队才买到。那次回来后，我在博客中写到：8月6日一大早从北京飞往西宁，当天下午三点半就坐上了从西宁开往玉树的卧铺大巴车。寒冷、高反、还有车厢里散发的臭脚丫子味整整伴随了18小时，终于第二天上午九点半我们到达玉树了。那次坐长途大巴的印象太深刻了。我身后有一藏族少妇，手里抱着个吃奶的孩子，夜里一直在哭闹。而我与一个同伴因为寒冷加高反一路闹肚子，只要一停车，我们俩飞快找厕所，中途还央求司机为我们停过车。真是糗大了。
这次我们9月8日从北京出发，一猛子扎到了靖边县，第二天就到了共和县。第三天早上八点多从县城开着导航找共玉高速入口，眼看着高速就在边上，怎么也找不到入口，并行了一小段路后，终于进去了。
九点多进入共玉高速时，天气多云。看着远处的山随着云彩的飘动，时隐时现，真是有仙境的感觉。曾经有一段路大雾密布，能见度只有几米。穿出迷雾的感觉很好，但如果车多还是很危险的，好在那天高速路上没有几辆车，倒是旁边的国道上不时有车开过。高海拔的天气说变就变，走着走着雨就下来了，好在不大。接近玛多时，突然飘起了雪花，再往前走，看见雪山了。虽然雪只覆盖了薄薄一层，但对于经过无雪的冬季，以及漫长的夏季的我们来说，是件相当令人兴奋的事了。我坐在副驾的位置，一边拿着手机，一边拿着佳能G7
Mark II
卡片机拍个不停，全然不顾这是在平均海拔4100米的高速路上。同伴笑称，虽然这一路你没开车，但数你最累。终于下午近六点我们进入了玉树结古镇。
共玉高速路景色很美，但必须告诉大家一件事，就是沿途所有的服务区都没有开放。没有加油的地方，厕所也只有第一家开着，其余都铁将军把门（简直不敢想如果发生了上次去玉树闹肚子的事咋办）。好在我们侥幸在共和县加了油。当时住的宾馆边上有一加油站，本来只用了一格油，可加可不加，想着高速路上那么多的服务区一定会有加油站的。只是觉得守着加油站还是加满吧，这一决定真是救了我们。我们车上的油一直坚持到了玉树。也终于明白了为什么那么多车不走高速路，要走旁边的国道了。但不管怎样，这条高速路的修成，使西宁到玉树从18小时的车程时间缩短了一半，真是便捷了太多。相信随着游人的增多，关闭的服务区会很快修建好的。
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以上是佳能G7
Mark II 卡片机拍摄，下面是手机拍摄。因场景与上面类似，特转黑白片感受一下不同的风光。
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共玉公路起自共和县的恰卜恰镇，接京藏高速共和至茶卡公路，终点止于玉树县结古镇(新寨东)。途经海南、果洛、玉树藏族自治州。一路翻越河卡山、鄂拉山、姜路岭、长石头山、大小野马岭、巴颜喀拉山、雁口山，跨黄河、通天河，公路全线穿越冻土区，其中多年冻土路段长达227.7公里，占路线总长的35.8%。
全线平均海拔在4100米以上，含氧量只有平原的一半，地理和水文地质条件复杂，是在青藏高原冻土区修建的第一条高速公路。（以上资料来自网络）
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(2018-10-23 08:46:16)