7月13日一早，离开日喀则沿318国道先是向东南进入雅鲁藏布江峡谷区，然后折向东方，从此，雅鲁藏布江就成了318国道的左膀或者说：318国道就成了雅鲁藏布江的右臂。 “从西藏回济南”的行程正式开始

     从日喀则上青藏公路有两条线：一是沿318国道东行返回拉萨，然后从拉萨直接上青藏公路；另一条是沿318国道东行至大竹卡，越过雅鲁藏布江 ，沿304省道北上至羊八井上青藏公路。据说进藏最好“不走回头路”，加上回拉萨路程要远一些。所以我们选择了后者。

     如果说要浏览的是“青藏高原”的话，那么今天才是真正的“切入正题”。因为，之前的从成都到拉萨绝大多数是穿越“川藏山区”，318国道在群山中穿行。所以，经历的是“山区”不是“高原”。而从踏上304省道开始便是踏踏实实地行走在“青藏高原”上了。

     出了日喀则，一路走走停停用了两个多小时的时间走完了约80公里的路程到达大竹卡，跨过雅鲁藏布江便是304省道。

     说是省道，可实在不敢恭维，304省道几乎自始至终都是硬化的沙、石、土质路面。好在是修建在高原丘陵地质带，否则雨季是不可想象的。

      路面差但沿途景致依然光鲜，翠绿的青稞、碧绿的青草、鲜黄的油菜花错落有致地平铺在路的两旁，偶有红色、紫色的小花点缀其中，五颜六色煞是好看。由于环境空气清澈，这五彩的画面仿佛是昨天刚刚完成的油彩画，鲜的通透彻底，足以使任何一个大染缸里出来的人不忍离去。

     与“风吹草低见牛羊”的内蒙古高原不同，青藏高原由于海拔高度高、气温低，除了人工种植的青稞、油菜花以外，自然植被以低矮植物为主，远远看去像是在一座座山丘上铺上了一层薄薄的绿色毯子，不用“风吹”草就很低，牛羊当然更是显而易见了。

      当然，草原鼠也是这里不可或缺的大家族，它们不怕人也比近人，你停下来它们对你不屑一顾；你扔块石头落到它们身边，它们也只是“为之一振”，片刻便恢复了常态，看来只要你的石头落不到它的头上它们是不会在意的。老鹰应该是它们的天敌，高原绿毯上到处都是它们用于躲避天敌而挖掘的地道口，它们的活动似乎也从不远离地道口。或许高原上老鹰的食物过于丰富，以至于对它们不太感冒；或许还没到老鹰的哺幼季节，捕食需求小；或许不是草原鼠的繁殖期，地面上老、弱、病、残不多，捕食成功率不高…..总之，此行除了见到老鹰在河边吃腐尸的情景以外，从没见到老鹰捕食草原鼠的镜头。

      行间忽见远处小山坡上立着一个圆圆的“炮楼”，近看路边还有两个方形的“炮楼”。麻江乡的检查站就在方形“炮楼”的旁边，停车进行身份登记、“换路条”，进藏多日，对被安检、“换路条”早已习以为常且已轻车熟路，拿全了证件很快就办好了放行手续。一路上见过许多“炮楼”、城堡都没有驻足，多亏了这里有这个安全检查站，否则，为赶路我们还真没机会停下来近距离看看这些碉堡。

      三个碉堡一上两下呈品字形相互照应，战术性地封锁着304省道。山上的圆形碉堡以石块砌成，上部已严重开放性受损，只剩下第一层，原建筑有多少层无法判断。山下、路边的两个方形碉堡与山上的碉堡在路的同一侧，与山上的碉堡不同，方形碉堡以土胚夯建而成，外表相对完好。射击孔四周用厚厚的木头支撑，从外大内小的放射性射击孔的深度看，这碉堡的土胚墙厚度足有80cm！

     即便是今天，这里也没有几间房子。可想而知，当年这碉堡是建在荒山野岭的。为什么这样？历史考据艰辛而高深非常人所能持，更何况是对偏远的青藏高原。确无才能和精力去明了这碉堡的神秘，只好掩埋了这份好奇继续前行了。

    约40分钟后到达海拔5300米的雪格拉山垭口，雪格拉山位于念青唐古拉山西段，是念青唐古拉山的一部分，也是从日喀则北上穿越念青唐古拉山的必经之地。垭口处天空云雾缭绕、地面偶见积雪，五颜六色的经幡在寒风中瑟瑟作响。

    发源于念青唐古拉山的穷莫麦曲从麻江乡开始与304省道相伴，念青唐古拉山融化的雪水还没来得及升温便流到了这里，乳白色的河水冰冷刺骨，而河湾内的冰水中却有牦牛在悠闲地“散步”，好神奇的动物。 

    13时，远远看去冒着热气的羊八井便在眼前了。 羊八井是拉萨市当雄县的一个镇，位于念青唐古拉山北部的盆地内，海拔高度4300米。去过或没去过西藏的人常常煞有介事的问从西藏回来的人：“去羊八井了吗？”其实，如百度百科所述：“位于藏北羊井草原深处的羊八井地热电厂，是我国目前最大的地热试验基地，也是当今世界唯一利用中温浅层热储资源进行工业性发电的电厂，同时，羊八井地热电厂还是藏中电网的骨干电源之一，年发电量在拉萨电网中占45％。在综合利用地热资源方面，羊八井地热电厂也迈出了尝试性的步伐。发挥地热资源优势发展旅游业，兴建地热温泉度假村，吸引了大量游客，青藏铁路通车以来，游客量增长约60%。正是依托这里丰富的地热资源，在海拔4300米的羊八井盆地上，现已兴起一座全新的地热城——羊八井镇。”

    可见，这里除了温泉以外，旅游名气更多的源自地热发电和交通便利。

   由于，一、11日刚到日喀则便收到了相关事务的通知，必须尽快返回；二、虽已历经海拔5000多米的考验，但对在地处海拔4300米的高原泡温泉还是心有余悸。所以未停留继续前进。

     从羊八井热电厂开始向东直到109国道，304省道已变成了柏油路面。从此，我们的车轮终于吃上了正餐。

   “黄昏我站在高高的山岗，看那铁路修到我家乡”一曲《天路》从羊八井开始在我们耳畔回响，青藏铁路与我们相会了，黄绿相间的客车在两辆机车的联合牵引下与我们平行地相向而行，他们在喘着粗气奋力“南上”，我们在悠闲地轻松“北下”。

     从此，1000多公里的路程青藏铁路（格尔木至拉萨段）将始终伴我左右、与我们同行，直到青海省的格尔木。

     15点到达当雄县城。从当雄县城向正北，一条山间小道跨过念青唐古拉山山脉直达美丽冻人的纳木错。说是“山间小道”，其实是一条建在山间的崭新的双向柏油马路，路况非常好。离开当雄县城仅用了不足40分钟就到达了跨越念青唐古拉山的那根拉山口。

    与其它垭口不同，那根拉山口本身就是一个绝佳的景点：山口路边立着一块标明海拔高度和“那根拉”字样的石碑 ，山口的玛尼堆上五彩经幡飘扬。从山口向北望去，居高临下远远可以看到碧蓝碧蓝的纳木错。置身此境处心旷神怡，完全没有身处海拔5100米高山的窒息感。只可惜此时来了一辆大巴车，游客应该是自青海方向而来的内地人，他们触景生情、激动不已，大声呼喊着占据着景点拍摄位置不忍离去。原想等他们走后我们再拍照，没想到一辆大巴走后紧接着又来了一辆，游客仍是如法炮制，就像是被同一个培训机构培训过一样。足见此境之佳！

    好在我们是自由的，此时不能拍回来还能排，看来此景点是需要避高峰的。

    下了那根拉山口40分钟后到纳木错扎西半岛的停车场。停车场内车辆不少，多是中巴和越野车，周边店铺林立，有卖地方特产的、有卖日用百货的；有旅馆、有饭店，总之完全具备基本生活条件。只是这里太冷了，小风刮在脸上像小刀子一样。真所谓美丽冻人！

    藏语“纳木错”意为天湖，是藏传佛教的著名圣地，湖面海拔4718米，是世界上最高的咸水湖。它的东南部是海拔7000多米，终年积雪的念青唐古拉山的主峰，北侧倚偎着和缓连绵的高原丘陵，广阔的草原绕湖四周。兰天、碧湖、雪山、草地、牧民的牛毛帐篷及五颜六色的山花、经幡，交相辉映，组成一幅大自然美丽、动人的画面。

     停下车步行向半岛的顶点扎西多寺走去，这里又发生了一个有趣的小故事：通向扎西多寺的路旁立着许多转经筒，在近尽头处的一个有些特别的转经筒旁坐着一位老者，只见她的脸上刻满了时光的沧桑但神采奕奕，正专心致志地用左手捻着佛珠、右手转着经筒。在寒冷而纯净的世界这一画面太神奇了，我不由得把相机的镜头对准了她的背影，就在按下快门的一瞬间，有趣的事情发生了：老人转过身来，目光看着别处却把手伸向了我的方向，“咔嚓”一声一个神奇而又真实的画面定格了下来，我赶忙向她伸向我的手中放了10块钱，同时问她：“10块行吗？”她没有说话，也没有点头或摇头，只是径直转回身去又开始了专心致志地转动经筒。我在她身后，她怎么会知道我会对她拍照呢？真神人也！

       原路返回，18：20回到那根拉山口。这时人果然少了，这里成了我们和另一辆越野车、共两家人的天地，可以尽情的流连、拍照。越野车先走了，就在我们也准备上车的时候，又来了一辆旅游大巴，车上下来的游客中有三个美女显得格外兴奋。原来她们也是济南人，没想到在这渺无人烟的地方能看到挂鲁A车牌的车，她们跑过来问：“这车是你开来的？”我说：“是”。“你们是济南人？”我说：“是”。“我们也是济南人”！美女们尖叫着说。“老乡见老乡，两眼泪汪汪”更何况在这偏远的数千里之外！她们要我陪她们在我鲁A牌号车前照一张相，老乡当然是欣然同意。这个时间才到这里，估计他们是要住在纳木错了。虽然前面说过纳木错具备基本生活条件。但仅仅是“基本”，从那些旅馆的外表看里面不会太舒服。希望那里的美景能淡化她们生活上的不便，并祝她们玩的尽兴。

    到达那曲十天已经黑了。那曲县是那曲地区的行署所在地，位于藏北高原腹地、念青唐古拉山和唐古拉山之间，平均海拔高度为4450米

    那曲镇是那曲县政府所在地，也是那曲地区行署所在地，因此其规模在整个西藏的“镇”当中可以说首屈一指。我们留宿的那曲饭店就坐落在这个镇子的中心地带。

    办理好住宿后上街就餐，街道上华灯高照相当繁华，超市到很晚还在上班，规模也不算太小。或许是因为已经适应了，这里的海拔高度虽然比高城理塘还高，但一点也没有不适的感觉。只是从内地带来的密封食品在这里由于外界气压低的原因都鼓了起来，像一个个小面包。

    返程的第一天，行程共计500多公里。明天将跨过唐古拉山进入青海省境内，目的地：格尔木；理论行程：830公里。