7月23日20时27分，北京至福州的D301次列车行驶至温州市双屿路段时，与杭州开往福州的D3115次列车追尾，造成D301次列车4节车厢掉落高架桥。据温州市卫生局的最新消息，此次事故造成35人死亡，210人受伤。追尾事故发生后，铁道部发言人把事故归咎于“动车遭雷击导致失去动力追尾所致”。

     就在稍早一段时间里，人们对高铁争议不断，但除了晚点与停开之外，谁也不会预料到同样作为高速运输工具的动车会发生如此严重的生命故事。在人们的印象中，所有交通工具里，火车理所当然应是最安全的，它有自己专用的轨道，不用像汽车一样必须面对拥堵的车流，它也不必像飞机漂浮在万米高空之上，因有有陆地作为火车的保障。然而为什么，这么严重的伤亡事故还是出现在动车的身上，出现在我们的身上？尽管铁道部的解释有点像项羽当年乌江惨败时仰天长啸：“天之灭我，非战之罪”。但就此次事件来看，我觉得人祸远甚于天灾。

      疑问一：老天真的喜欢跟中国铁路作对？

      真是天气原因吗？如果天气原因无可避免、防不胜防，那是天气原因、无可非议。气象台早就有黄色预警，天上已经电闪雷鸣，灾难完全可以避免，铁路部门完全可以防患于未然，这就不是天气原因了，而是人为原因。如果铁路部门根据气象信息，及时取消这趟动车班次，这场灾难完全可以避免，死者此时此刻就可以安安稳稳坐在家里的沙发上。开车前一个小时就有黄色预警，为什么不停开？还不是为了钱！还不是舍不得放弃赚钱的机会！为了钱，对旅客的生命无动于衷，该当何罪？

      疑惑二：为什么避不了雷击？
　　  就算动车在行驶途中遇到极端天气，动车沿线打雷闪电经常发生，路线中的牵引变电所均采用“保护特性好、通流能力强、可靠性高”的氧化锌避雷器对输变电设备提供“最佳保护”，而动车车厢顶部的受电弓处都安装有避雷器来避免雷击，可在事故发生时这些避雷器怎么都失效了？讽刺的是，在一个多月前的6月16日，铁道部针对近期国内的特殊天气，还要求“设备管理部门按照防雷工作要求，组织设备和人员，加强对避雷器、架空地线、接地装置等防雷设施的检查，及时更换已经出现故障的防雷元器件，做好防雷措施的补强，确保防雷设施发挥作用。”（具体请搜索“铁道部：密切关注雨情防洪防雷确保铁路运输安全”）
　　请问相关部门，你们检查了吗？更换元件了吗？？确保防雷设施发挥作用了吗？不要推脱说雷打得不规范，没有按你们设计的打，这很搞笑。
  　疑惑三：调度中心在干些什么？
　　现实中常见的汽车追尾事故，一般是因为前后两车车距太短所导致。如果这起动车事故发生时两列动车之间车距太短来不及紧急制动刹车，我们在心理上可能会相对容易接受一些。可值得注意的是，D301次动车从上一站温岭站出发的时间是19：14，到达温州南站的时间是19：44，而D3115次动车从温岭站出发的时间是19：23，到达温州南站的时间是19：59，为什么本应比D301晚15分钟到达温州南站的D3115反而出现在了D301的前面？到底是D3115开得太快了，还是D301之前晚点得太离谱，然后为赶时间而一路狂飙不顾乘客死活？
　　更为重要的是，D3115理应在19：59就到达温州南站，而事故发生在20：34分，在这半个多小时的时间里，如果确实因为雷击而只能缓慢行驶，那么驾驶员或列车长本该早早提前通知调度中心安排调度，而后车D301的车载计算机也应该早早收到减速信号甚至停车。可在这半个多小时里，在避免事故的时间完全充足的情况下，到底是动车工作人员睡着了，还是调度中心根本没有进行调度？
　  疑惑四：工作人员都哪去了？
　　事故发生之后，求救的第一个微博是这么写的：“现在车厢里孩子的哭声一片！没有工作人员出来！快来救我们！”无独有偶，另外一个在场微博博友写道：“我已安全撤离事故区到达安全地，一路上让我感动的是旅客自发组成的志愿者排长龙送我们下山，生气的是居然没看到一个工作人员！！！”
　　那么我们不禁要问的是，在孩子的一片哭声中，在乘客全体的慌乱中，在局势存在进一步恶化趋势的情况下，那些美丽的动车乘务员和工作人员到底都跑哪里去了？动车工作人员在发生车祸时的快速反映和应变能力让人称奇！难道平时在这方面没有任何培训？难道我们每次遇到突发伤亡事故只能依靠运气或自发的组织？

     即使没有气象台预警，列车在行驶途中遭遇电闪雷鸣，温州的动车追尾事故也是人为原因，也是可以避免的。动车与高铁，中国最近才可以搞，从最近的事故频发来看，科技还不成熟，安全还没有保障。没有金钢钻别揽瓷器活！何必心急火燎地投入运营！不仅早早投入营运，还把老百姓普遍欢迎的相对低价的普通车停开，使火车票变相涨价、使旅客不得不接受安全系数不高、票价却很高的高铁与动车、“绑架”乘客的生命。

     我认为，没有十足的安全把握，就不该投入运营！赚钱事小，人命关天事大！不该拿天气做借口，打雷闪电哪个国家没有！在投入运营之前、在设计之初，就应该想到这一点，就应该想到如何对打雷闪电对症下药。没办法应对打雷闪电，就先别营运！就不要为了打肿脸充胖子，吹嘘“我们也有高铁、我们也有动车、我们的高铁动车已经跨入世界先进行列”！把相关技术搞成熟，把可能遇到的天气原因等困难一一想到、一一攻破，再把动车、高铁投入营运不迟。晚点赚钱、少赚点钱，不会死的。现在车翻人亡，你们这是玩命，玩的不是自己的命，而是乘客的命。