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高房价是北京地铁负荷冗重的主因

(2011-07-08 10:06:22)
标签:

财经

     7月5日上午,北京地铁四号线动物园站A口上行电扶梯发生设备故障。京港地铁公司立即启动相关应急预案。受伤乘客均已送往医院检查抢救,目前有1人死亡,3名乘客重伤,27名乘客轻伤。据初步调查,事故的直接原因是由于固定零件损坏,扶梯驱动主机发生位移,造成驱动链条脱落,扶梯下滑。

    人流过大是地铁事故的主因? 

     尽管,电梯事故的原因是“固定零件损坏”,扶梯驱动主机发生位移,造成驱动链条脱落扶梯下滑”所致,但本次重大事故并非北京地铁的头一次。2008年3月4日、2009年12月8日,北京地铁曾连续发生电动扶梯故障,造成多名乘客受伤。在人们对地铁出行安全的一片质疑声中,电梯生产商、质监部门、地铁公司以及北京地方政府都把主因归咎于“交通流量过大”。

     不可回避的事实是,北京地铁的高峰人流负荷已经达到了令人发指的程度。地铁上下班高峰中拥挤的程度已经超越了想像,没有在高峰乘坐地铁的人是不可能有体验的。曾有人感叹,北京地铁早高峰进站难,“晴天还好,要是赶上雨雪天,有时20分钟都进不去。每天早上挤来挤去,别说老人和孩子,连我们这种青壮年都受不了”。

     连北京地铁公司发言人都无奈的表示:早高峰时段,北京各条地铁线路瞬间值可达120%。这个120%的数字如果不够直观,形象化表达就是,要挤上地铁,必须要靠人推或者推人,挤上后前胸贴后背才行。我相信,任何电梯在保养不完备的情况下,要想在这么大人流的地方不出问题是不可能的。每天人流超负荷流动不要说电梯,就连北京的地铁部门都难以承受了。   

     北京地铁为啥会人流量过大?

     虽然北京地铁票价已经是公共财政补贴下的2元超低票价了,但是人们乘坐地铁的选择却与票价毫无关系,是别无选择的出行刚性需求所致。多年来,北京以“摊大饼”的方式展开城市的扩张,不断推进城市的规模。在调节人口居住与城市发展矛盾的时候,最直接的手段就是动用经济杠杆调节——北京房价的不断飙升代表了谁有经济资源,谁就有权居住在城市的中心。经济强权逻辑的背后是大量城市低收入人口和普通市民阶层不断地被经济体制的漩涡抛离于城市外环,并且外环的半径正不断地扩大,北京回龙观、天通苑、通州、南四环、顺义等渐次成为巨大无比的居民小区,也成为名副其实的睡城——白天居民进城工作,晚上出城回家睡觉。

     在国外一般是穷人住市中心公寓,富人住郊区别墅,而中国一线城市的城市功能区安排不合理,人民收入差异大,还有一个重要因素的就是思想。中国城市的学校,医院,购物场、办公地点等等过于集中于市中心,郊区很多都是没有学校,医院,大型超市,交通不便。但是特大型城市中心的高房价又让普通民众承受不起,不得不搬向偏远的郊区生活,而在远离市区的地方,唯一能仰仗的出行工具就是地铁,对地铁公司来说:人口的超负荷流动必然会对交通造成各种各样的压力,隐患也随之而来。

     此外,北京为了缓解交通拥堵,实施了汽车限行、限购政策,促使不少人不得不挤地铁、乘公交,但是面临尴尬是,公共交通远远满足不了人们所需,如此一来,必然引发矛盾。当越来越多的人走向地铁,但地铁承载量终有限度,也许在不经意间,悲剧的种子已经埋下。很多官员和专家认为高房价有理,在市中心买不起房的人,可以住郊县。那么你们所要面对的新课题就是:一是如何通过加大地铁运能(这点北京有潜力可挖,不过绝非易事);二、如何强化公共交通的建设,吸走部分人流!

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