最近，全国出现了汽柴油荒，江浙一带的加油站已经到了定量限购甚至断货的程度了，不少司机为了自己的车子能加上油，就跑到上海的加油站来加油。此次汽柴油荒不仅是由于国家因节能限电导致柴油发电机需求激增引而，更深层的原因在于最近棉价的飙涨，那么棉价上涨跟柴油荒有什么联系呢？

     从今年8月份开始，国内棉花价格上涨速度加快，新棉开秤后，棉花价格几乎每天都要上涨百元。8月份郑棉期货合约的报价还只停在17000元/吨，到11月份价格达到33550元/吨，三个月的时间，两倍的涨幅，这对于任何用棉的企业都是一次严峻的挑战。

     棉花价格的飙升，使得纺织行业面临困境，唯一的出路就是用化纤产品来替代棉花，一般情况下，棉花与其主要替代化纤产品涤纶短纤的差价在20%左右。虽然涤纶短纤也从7月份每吨不到9400元迅速升至目前每吨13300元，但是纺织行业面对高价棉，也只能部分用化纤产品替代棉花，来缓解成本上升的压力。

    用棉企业对于化纤产品的需求增大必将使涤纶短纤的上游化工原料PTA也水涨船高。PTA价格从9月份的每吨7350元，一直涨到今天的10800元，这还是现货价格，郑州PTA期货主力1105合约涨幅更为惊人。化纤的原料是PTA，而PTA的上游为PX（对二甲苯），如果将PX再往上一推，最终原料是石脑油的需求大幅增加，而石脑油产量又与中石化、中石油的柴油产量有着此消彼长的关系。

    让我们再来理一下头绪：棉价的狂飙带动化纤价格上涨，化纤价涨量增又带动其原料PTA（精对苯二甲酸）价量齐升，而PTA的上游产品的原料是石脑油，石脑油产量的增加，造成了汽柴油产量就要相对下降，最终导致如今的全国范围内的柴油荒。

     我们估算一下，中石化目前月最大加工能力为1200万吨原油，加上中石油和其他地方炼油厂，总共加工能力不到3000万吨，如果为PTA最终配套的原油规模要达到2500万吨，那么在每月加工原油加工能力固定的情况下，炼油厂要提升石脑油等化工油的产量，唯一的办法就是采取降低汽柴油产量这一条路可走。我们在今年中石化的三季报中，也看出化工用油产量的迅速提升和汽柴油产量的急剧下滑。

     汽柴油荒的发生，决不是孤立的，而是与其上下游产业乃至与去年的宽松货币政策有着密不可分的关系。由于市场流动性过剩，造成了大量富余资金在农产品上兴风作浪，把农产品当作金融商品来投机炒作，现在的棉花价格飙升就是如此，同样我们可以在今年上半年频繁出现绿豆、大蒜等副食品涨价的风波中可以看得很清楚。汽柴油的供应紧缺事件反映出政府现在一定要运用其手握的丰富行政资源，严励打击投机炒作势力，当某种农产品价格出现暴涨的时候，政府一定要利用自己的物资储备来调整市场供应，打乱炒作者的部署，有效平抑物价，否则就会危害整个产业链乃至中国的经济。