美国网媒2014-07-18报道 

马来西亚航空公司近年来经营不善，业绩出现持续亏损，而今年3月份客机失联事件阴霾还未散去，17日又遭遇在乌克兰境内的坠机事件。分析人士认为未来马来西亚航空将不得不寻求破产或出售资产等方式来应对目前的困境。在过去的几十年间，因为空难导致的航空公司破产的案例已经有很多，重大的运营事故往往会成为压垮航空巨头的最后一根稻草。 

泛美世界航空泛美世界航空（Pan Am），自1920年代至1991年倒闭前，一直是世界知名的航空公司。在高峰时期，泛美航空的定期航班服务遍及六大洲，航线网遍及全球160个国家。1988年的洛克比空难成为压垮泛美航空的最后一根稻草。当年12月21日，泛美航空103号班机执飞法兰克福-伦敦-纽约-底特律航线，飞机成为了恐怖袭击的目标，在苏格兰边境小镇洛克比上空时发生爆炸，事件造成270人罹难。洛克比空难重挫泛美航空的营运，该公司在空难发生的三年之后宣告破产。

 河南航空2010年8月24日，一架河南航空公司航班，在黑龙江省伊春林都机场降落时发生坠机事故，机上96人中42人遇难。伊春空难后，河南航空被勒令停飞，由于资不抵债，河南航空一直处于破产重组状态。2010年8月27日，河南省工商行政管理局发布公告，撤销河南航空有限公司名称，恢复其原有名称，即鲲鹏航空有限公司。 

 西班牙航空2008年8月20日，西班牙航空一架MD-82客机在马德里起飞时冲出跑道，并爆炸起火，事故造成154人死亡。鉴于西班牙航空公司盈利一直欠佳，民航分析人士认为，空难可能对公司构成致命打击。一名分析人士说：“空难是西班牙航空公司棺材上的最后一颗钉……声誉损失很难让公司翻身。”2012年1月27日，由于企业财务状况每况愈下，出于安全考虑，西班牙航空突然宣布停止运营。 

美国联合航空2001年9月11日，联合航空175号航班（波音767）从波士顿飞往洛杉矶的成为911恐怖袭击事件里遭到劫机的四架飞机之一。该航班是第二架撞向纽约世界贸易中心（世界贸易中心南楼） 的飞机。同日，联合航空93号航班（波音757-200）从新泽西州纽瓦克机场飞往旧金山的成为911恐怖袭击事件里遭到劫机的四架飞机之一。两起空难让联合航空运营举步维艰，2002年，联合航空根据破产法第11章申请破产保护。

 瑞士航空1998年9月2日，一架瑞士航空MD-11客机在加拿大哈利法克斯机场附近海域粉碎性解体，全机229人无一生还，其中包括一名中国乘客。此事件对原本营运状况不好的瑞士航空无疑是雪上加霜，间接导致公司在2001年10月破产，并于2002年3月31日重组成为瑞士国际航空。 

麦克唐纳道格拉斯麦克唐纳道格拉斯曾经是美国一家著名的飞机制造公司，这家公司早年专注于生产军用飞机，著名的F-15“鹰式”战斗机就是上世纪70年代末诞生于该公司。在军工领域的巨大成功，促使麦道公司把触角伸向民用航空领域，然而麦道公司研发的几款客机，虽然在设计上具有划时代意义，但在实际应用方面，却频频出现安全事故。但此后MD-80、MD-82、MD-11等麦道机型先后出事，导致公司声誉受损，市场占有率急剧下滑。1996年末，波音公司出资133亿美元收购了麦道公司。自此，“麦克唐纳道格拉斯”这个美国航空制造业曾经响亮的名字成为历史。

(@李振盛 制作长微博)