三部委发布的《铁路发展基金管理办法》规定，铁路发展基金存续期15-20年，主要用于国家批准的铁路项目资本金，规模不低于基金总额的70%。作为铁路投融资的重要措施之一，基金破题将有力保证中长期铁路投资稳步增长；铁路投资逆周期增长，产业链景气度向好。作为铁路投融资的重要措施之一，基金破题将有力保证中长期铁路投资稳步增长。基金总规模达到每年2000亿至3000亿元，在杠杆作用下，其撬动的铁路固定资产投资规模有望达到4000亿元至6000亿元甚至于更高。

来自世界银行最新报告显示，截至2013年年末，中国已建成一个总里程超过1万公里的高速铁路网，远远超过世界上任何其他国家，也超过了整个欧盟地区的高铁网。而中国的高铁建设成本至多只有其他国家的三分之二。

　　世界银行最新研究论文研究了中国的高铁发展、单位建设成本及其主要成本构成，给出了中国高铁建设成本相对较低的原因。世界银行高级交通专家欧杰说：“中国在6、7年的时间完成了超过1万公里的高铁网建设，而且单位成本低于其他国家的类似项目。除了中国劳动力成本较低外，另一个可能的原因是中国规划建设的高铁网规模大，因此有可能对各项建设内容实行标准化设计，建立设备制造和土建工程的富有创新性和竞争力的产能，以及在多个项目上摊还土建设备的资金成本。

　　高铁概念股：天马股份（002122）、高盟新材（300200）、晋亿实业（601002）、中国铁建（601186）、辉煌科技（002296）、太原重工（600169）、特锐德（300001）等。

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