苏州河北岸行（4--下）
24.苏州河上第二十四桥--凯旋路桥
借助高德地图，我离开华东政法大学大门，只能从光复西路倒退回去，走白玉路到顺义路口左拐。
沿顺义路一直往西走，不知不觉进入一小区。
出了小区，从地图看到我来到苏州河顶端，清水湾大厦这里，方位絕对正确了。
在这里，向人打听后才知从黄色塑料挡板进去又会到苏州河沿岸了。
真是高兴！一扫刚才心中的委曲。
进去后，没想到这里别有一番洞天。
也许此地将建设游船码头。
又开始从这里沿岸边行走了！步道用桔黄色。
苏州河在此转了一大弯，东西方向流淌了。
从上面数张照片来看，这段绿化非常美丽，设施完全。
我可以告诉你说，从上海大厦到这里，苏州河北岸要数这里最好。跟我有类似感受的也有一个我碰到的老年游客。
岸边的小区叫“大华清水湾花园”和“华府樟园”。
网上资料查到：
最早为通行沪杭铁路而建造跨苏州河的桥，叫“铁路桥”。1997年铁路被废弃，桥开始改建，为通行地铁3号线，4号线。同时2000年在东侧旁边新建并列的桥体，定名为“凯旋路桥”。
登上桥梁，只有东边有人行道，而且河上部的人行道较宽。
西侧是通地铁的桥，互相不通。
桥两端的人行道很窄，两人走也挤。
往南走就是中山公园龙之梦和地铁中山公园站！
桥南面的台阶，漆得很漂亮。
桥上望东看。
上面编辑于2021.7.19
晚19：05
25.苏州河上第二十五桥--中山西路桥
离开凯旋路桥，一看就看到了中山西路桥。两桥相距很近。
在短短的两桥间，沿岸在改建。
在短短的两桥间，沿岸在改建。
中山西路跨苏州河处有中山西路3号桥东桥、内环高架路架和中山西路3号桥西桥，是三座桥。
民国时期中山西路从南到北建了3座桥。1号桥2号桥，早不存在了。现在我们都习惯统称此处叫中山西路桥。
93年到94年10月，上海完成内环高架一期工程，在建造跨苏州河高架桥，同时对中山西路东、西两桥及过河管架也进行了彻底重建。
桥下清楚看到互不相连的三座桥：左边是东桥，右边是西桥，中间是内环高加桥。
此桥南接中山西路，北连中山北路，一跨过河，内圈（东桥）宽18.5米，外圈（西桥）宽15.75米。苏州河高架桥在内圈和外圈的中间，高于左右两桥。
顺着东桥北岸的钢制台阶，走上中山路桥。
桥上望东看，凯旋路桥就在眼前。
东桥东侧是过河管线。
东桥桥面。
西桥南端引桥下，看高架桥。
这里有历史介绍：上棉五厂。
东桥引桥往南走，审计署特派员办事处就在这里。
在西桥下看中山西路桥。
中山西路桥，西桥怎么不见供路人上下的路梯？
这是东桥南岸上桥的路梯。
中山西路桥，我的印象：纯粹为解决交通，缺少艺术感！
** 上述内容初稿编辑于21.07.20 中午12:30
26.苏州河上第二十六桥--强家角桥
继续往上游方向前进。岸边都被挡板围起来，什么也看不见。
这是施工的铭牌。
走了半小时，才见眼前这座桥梁。
气温在上升，达到32度，喝了三瓶水了。
强家角桥正在改造。
强家角桥两岸东边台阶坡度小且长，便利推自行车上下方便。
强家角桥西面的风景
强家角桥东面的风景
强家角曾上苏州河上最后一个渡口。
1827年南岸强家角村富裕人士捐资建造了强家角渡口。
1937年上海沦陷，渡口停运。抗战胜利后，摆渡船改为燃煤小火轮。
1977年码头东侧建成一座人行桥，桥长51米，宽5.5米拱形钢梁与乌镇路桥相似。同年12月16日苏州河上最后一个渡口停运了。
强家角桥南面的历史
强家角桥北岸的大理石塑像（局部）。
强家角桥北岸的大理石塑像（局部）。
强家角桥北岸的大理石塑像（局部）。
强家角桥北岸的大理石塑像（局部）。
很遗憾，寻遍全桥不见桥铭牌，问了他人才知桥的名字。
告别强家角桥，继续沿光复西路前进，到枣阳路口，便是大渡河路了。
岸边还是被围挡着，气温高得让人受不了。虽然已到下一座桥--古北路桥，
况且今天也走了不少路了，
也十分疲倦，决定下一次再走一走。
进长风公园地铁站，回家去。
下一次还是要到这地铁站，继续自己的既定的目标。
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注：2021.7.17 最高气温33.0度，最低气温
27.7度。行走时75.13岁。
全文编辑完于2021年7月20日下午16:55，
今日多云，15：00徐家汇气温33.5度
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完
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(2021-07-20 16:53:58)