潮州广济桥，古称康济桥、丁侯桥、济川桥，俗称湘子桥，位于广东省潮州市古城东门外，横跨韩江两岸，集梁桥、浮桥、拱桥于一体，为古代广东通向闽浙交通要津，是潮州八景之一，为中国四大古桥之一（河北赵州桥、泉州洛阳桥、北京卢沟桥、潮州广济桥），被桥梁专家茅以升誉为“世界上最早的启闭式桥梁”。2022年2月18日，我们到福建自驾游，返回广州途中经过潮州，我们去参观了这座举世闻名的优美古桥。

1. 广济桥始建于南宋乾道七年（1171年）；明朝嘉靖九年（公元1530年）形成“十八梭船廿四洲”的格局；解放前残破不堪；1958年进行加固维修，并拆除了十八梭船，改建为三孔钢架及两处高桩承台式桥梁；2003年10月开始进行全面维修，总体按明代风格为修复依据，功能定位为旅游观光步行桥；2007年竣工。

2. 广济桥的故事，要从韩江讲起。从武夷山发源的汀江一路向南，在三河坝与梅江汇合，称为韩江。韩江入海，恩惠潮州。韩江使沿江各地与潮汕平原得以沟通，是粤东联结闽西南、赣东南、海外各地的要道，又是粤东平原的主要创造者，韩江是潮州的文明史、发展史的缔造和见证者。

3. 潮州广济桥全长518米，东边梁桥长283.35米，有桥墩12个和桥台一座，桥孔12个；西边梁桥长137.3米，有桥墩8个，桥孔7个，石梁宽5米。中间浮桥长97.3米，由十八只木船连接而成。广济桥为浮梁结合结构，由东西二段石梁桥和中间一段浮桥组合而成，梁桥由桥墩、石梁和桥亭三部分组成。中间段由十八只木船连接而成。

 4. 广济桥始建于南宋乾道六年（1170年），历时57年建成，当时全长515米，分东西两段，共有18个桥墩，中间一段宽约百米，因水流湍急，当时未能架桥，只用小船摆渡，最早称为济州桥。淳熙元年间（1174年）浮桥被洪水冲垮，太守常炜重修之，并创建楼阁于西岸，开始了西岸桥墩的建筑。 明宣德十年（1435年）重修，增建五个桥墩，称广济桥；正德年间，又增建一墩，总共24墩。桥墩用花岗石块砌成，中间段用18艘梭船联成浮桥。

5.广济桥远景（图片来自百度），东西两段为楼阁相连，中间段为浮桥。

6.由18艘梭船组成的中间段浮桥。民国十八年（1929年），曾取消浮桥，改用悬索吊桥，但通车一次即废。浮桥用3根铁索固定。

7.广济桥最大特点是浮梁结合。韩江流域台风多，汛期长，水量丰，所有支流同时进入汛期，水量非常大，大桥墩可以应对强大径流。广济桥始建于南宋乾道七年（1171年），最初的100多年里，广济桥的桥梁是木质的，到元泰定三年（公元1326年）才改为石梁。受架梁材料性质的限制，广济桥桥墩非常密集，两墩之间最大的距离是13.45米，最小的只有5.9米，又大又密的桥墩使广济桥的排洪能力受到严重影响。浮梁结合的结构可以减少中间部分的桥墩，极大地减少对径流的阻力，遇到洪迅，打开浮桥还能迅速排洪，可以提高大桥的排洪能力，使大桥的安全性得到保证。

8.广济桥中段用18艘梭船联成浮桥，能开能合，当大船、木排通过时，可以将浮桥中的浮船解开，让船只、木排通过。然后再将浮船归回原处。因此广济桥是中国、也是世界上最早的一座开关活动式大石桥。

9.记载浮桥历史及目前使用时间的字牌。目前广济桥主要功能是观光游览的步桥，浮桥正常使用时间是每天上午10:00-下午17:30分，周末节假日使用时间是：上午9:00-下午16:30分，冬季使用时间短一些，为上午10:00-下午16:30分。

10.广济桥头的楼阁，上书“广济桥”、“仰韩阁”。

11.广济桥中的望楼。明朝宣德十年（1435年），由潮州知府王源主持对桥进行规模空前的重修，全面加固广济桥，为使行人免遭日晒雨淋，还在桥上建起126间亭屋，亭屋间建造了12座楼阁（也称“楼台”）。此桥在明代大修过五次，最终在桥墩上建起24座形式不同的“望楼”。

12.从高处俯瞰，广济桥是一座座亭台楼阁连接的古桥。（图片来自百度）

13.从近处看，桥亭都建在桥墩上，全部为中国传统建筑风格，形态多种多样，空间大小不一。

14.桥亭基本以一殿配二亭的形式，以大桥中轴线为轴纵向排列。

15. “廿四楼台廿四样” 广济桥早期创建阶段，便有筑亭、“覆华屋”于桥墩上的举措，并冠以“冰壶”、“玉鉴”等美称。

16.二十四桥楼之一：冰壶。

17. 二十四桥楼之二：凌波。

18. 二十四桥楼之三：澄鉴。

19. 明宣德年间，知府王源除了在5OO多米长的桥上建造26间亭屋之外，还在各个桥墩上修筑楼台，并分别以奇观、广济、凌霄、澄鉴、得月、朝仙等命名。至此，桥楼之设，乃造其极。

20. 远远望去，广济桥亭台楼阁相连，雕梁画栋，景观很美。诚如明代李龄在《广济赋》中所云：“方文一楼、十丈一阁，华税彤撩，雕榜金桷，曲栏横槛，丹漆黝垩，鳞瓦参差，檐牙高啄……”广济桥规模之大，形式之多，装饰之美，实属罕见。

21.桥栏：广济桥的栏杆造型简单，梁桥部分是常见的横条式石栏杆，竖向立柱加上横向的扶手条。

22.浮桥上的桥栏：浮桥部分为木质栏杆，分段独立再用铁链连接，每段都是六根竖向立柱加二根横向扶手条。

23.桥上的石牌坊，上书“民不能忘”。据说清代道光年间的潮州知府吴均，某年因韩江水涨淹上城墙，潮城危急，他在东门楼上祭水，乞求水退，但水始终没退，于是他把自己的官帽、官服投于水中，表示与城共存亡。说也奇怪，此时洪水就退了。此后，人们在东门楼设了他的神像祭祀，并在湘子桥的东桥建了“民不能忘”的牌坊。

24.桥亭的石材梁柱和木制榫卯。

25.桥亭和浮桥结合部。

26.桥上的石板历经沧桑已经斑驳。

27.桥墩外的石板历经千年已经磨损。（图片来自百度）

28. 广济桥上楹联匾阁悬挂在桥亭的正中，楹联直接刻在白色花岗石柱上。

29.广济桥上的铁牛：潮州人称它为“鉎牛”。原本有两只,古时韩江水患严重,1724年清代的潮州知府张自谦亲自督造了两只用生铁做成的“镇水兽”——鉎牛,分置于江心十八梭船两端的桥墩上,以镇水患，1842年洪水冲毁桥墩,一只沉于江中,便剩下孤零零的一只鉎牛。潮州有民谣“潮州湘桥好风流，十八梭船廿四洲。廿四楼台廿四样，两只锉牛一只溜”。

30.广济桥两端连接着潮州的古庙和城楼，一头连接韩公祠，一头连接古城楼。

31.广济楼。意为“广济百粤之民”，广济桥凝聚着潮州的发展历史，当地有民谣：“到广不到潮，枉费走一遭；到潮不到桥，白白走一场”。

32.潮州人勤劳节俭，潮州工艺品制作精细，在桥亭上我们看见一些能工巧匠制作工艺品展览售卖。这是潮州木雕制作。

33.潮州陶瓷制作。

 34.34.潮州木雕是中国四大木雕之一，尤以多层次的镂通技法和金漆装饰手法为世所称道，被列入国家级非物质文化遗产。

35. 潮州鎏金木雕作品之二。

36.《龙虾蟹篓》是潮州木雕常见的地方风物题材，寓意渔民喜获丰收，八方来财。

37.鎏金木雕：秋水金凤。

38.潮州贝壳拼贴画：锦上添花。

39.潮州麦草秸秆画。

40.潮州玉雕

41.潮州陶瓷

42.潮州刺绣

43.广济桥连接韩江两岸，今天的潮州经济发展迅速，广济桥和潮州古城保存着历史风貌，周边的新区建起了许多高楼。

44.早在明代中后期，潮州的海外贸易开始兴旺发达，当地陶瓷、纺织、制糖等手工业兴起，货物的流通都需要通过广济桥运往南北。今天的广济桥不再承担交通功能，它是潮州最宝贵的文化遗产，更是海内外潮州人最难忘的回忆、最难舍的乡愁，它不仅凝聚着潮汕人的智慧和勤劳，更是整座潮州城的灵魂之所在。远处新兴的韩江大桥车水马龙，已经替代广济桥，承担交通联系的功能。

                    （完）