一直想写篇规划也是生产力的文章，可始终没想好，迟迟没有下笔。昨晚外出吃便当时，走在十全街时，沿街零乱摆放的人力车，让行人（包括顾客、游客等）行走特别不便，于是再次触动了我对规划也是生产力的想法，有一种不说不快之感！

十全街俗称苏州旅游一条街，是仅次于观前街的热闹繁荣之地，而且又有越夜越精彩之美称，每晚十点后极有可能塞车的地方。可是就是这条以游客为消费对象的一条街，却没有任何停车、咨询和导览等旅游服务设施，无论是汽车，还是自行车，无论是游客的，还是商家工作人员的，汽车、自行车一律停放在路边，自行车更是将人行道占满了，有横放的，有竖放的，不仅破坏了游览景观，也影响了游客的正常行走，为了从这家店逛到那家店，游客不得不时不时行走在非机动车道上，不得不提防开得飞快的非机动车，显然，这样的游览环境是不可能让游客满意的。可为什么会造成目前这样的结果，我想原因无非只有一个，就是规划建设这条街时，并没有充分考虑到功能配套设施，如果当初规划考虑得周全一点，例如，隔一定的距离，就留一些空间，让商客和游客停放自行车，在两端合适位置，增设立体停车场等等，那这条街将更有人性化，也将会得到游客的更大欢迎，同时，这也将为现在的城管人员管理更容易。从这个意义上说，只有高质量的规划才能产生高效率的生产力。

那么，为何在现实中，人们往往对规划只是“规划规划，纸纸画画，墙上挂挂，没有多大用处”的印象呢，其实，每个人在感觉规划重要的同时，却并没有从内心深处重视它，很多单位编制规划，只是出于上级领导要求，解决有没有问题，而不是真的想要个规划，规划编制单位也乐得轻松，反正随便写写，不需要承担责任后果，因此，规划也就成为中国最容易赚钱的途径之一了。因此，规划编制质量就很难保障了，更不说准确地实施执行了（据说，各项规划的执行率只有10%左右），时间久了，就真没人重视规划了。

在发达国家，规划可是与法律法规效力等同的，一旦规划制定并合法通过了，那是不折不扣要实施的，丝毫不得随意修改的，君不见，不少发达国家几百年前的城市规划至今还在发挥功能，也就是说，规划后的每一笔投资建设，都能沉淀下来，变为推动城市良性发展的一部分，这里不得不佩服发达国家规划管理体系的严肃性、权威性和前瞻性，规划对城市发展的确起到了举足轻重的贡献作用，长远来看，规划确实是一种高效率的生产力。而中国某些城市，规划还没做好，很多项目就急于上马，过了几年，再推倒重来，虽说当时促进了经济发展，带动了社会就业，可是从长远来看，却造成了最大的社会浪费，这也是中国很多规划极不严肃的具体表现。

我个人认为做好规划有三个过程是非常重要的，一是编制单位自身的实力、能力和品格，一定要把每部规划当作留世精品来精心编制，把好规划质量的第一道关；二是委托单位必须尽心尽力配合好编制单位，其实最了解基本情况的，还是委托单位本身，试想想，自己都不关心，如何指望编制单位尽心尽力为您卖命呢？三是调研、以及中期和终期评审中的每个环节，每个参与群体和专家都必须尽心尽力。只有这样，才能把规划做成大多人认可的高质量作品，也才能真正落实到空间中来。

在此，衷心盼望苏州能产生更好更多的旅游规划精品，引领全市旅游产业持续健康发展，从长远看，力争以最小的成本取得最大的经济、社会和生态效益。