7.5　阴雨

 

每天早上都有早茶和太极拳，今天已经是最后一天了，我一次也没参加过，甚至不知道顶层的早晨是什么面貌。

今天的早餐提前了半小时，才发现原来每天的节目不同，用餐时间也不同。

早餐过后，天仍灰蒙蒙的，一改登丰都鬼城那天的阳光灿烂。

昨晚船过闸后没走多远便停靠了，为的是今天上岸去游览国家5A风景区——三峡大坝旅游区。

所在地叫三斗坪镇，位于宜昌市西部，是举世闻名的三峡工程坝址所在地，民居的建筑风格倒有点像大理白族。

 

大伙被分好组乘坐大巴前往。昨晚船从桥底穿过，今天车从上面穿过。

 

安检大楼，由于我们的票已经包括在船票里了，无需再另购票。

 

正面看船闸，原来不身临其境根本感觉不到其气势。

 

正在过闸的船只。

 

闸室下方深色处即是水位的落差。

 

严格的封闭式、军事化管理。

 

三峡大坝旅游区包括坛子岭鸟瞰台、船闸观景平台及185园区三部分，最先去的是坛子岭景区。

 

坛子岭景区是国家首批4A景区，也是三峡坝区最早开发的景区，因其顶端观景台形似一个倒扣的坛子而得名。于1997年正式开始接待中外游人，是观赏三峡工程全景的最佳位置，还能观赏双向五级船闸。

乘手扶梯而上。

 

银版天书。是关于三峡工程的介绍。

 

坛子果然名副其实。周围是一组大型铜板浮雕。

 

俯瞰双线五级船闸。

 

俯瞰截流石。

 

这块三角四面体的石重达28吨，实际上所用的截流石只是它的1/2。因为它的形状是三维体中稳定性最好的，抛下水后能迅速地插入淤泥中，并且相互锲合，从而很好地阻挡水流对它的冲击。已成为现代水利工程的象征物。

 

俯瞰万年江底石。

 

这块巨石是二期工程修围堰基坑时从基坑里挖出来的，花岗岩质地，重达20多吨，上面留有早期水电专家、地质勘探者考察坝址时钻探机的一些钻孔。

“万年江底石”是习惯上的叫法，实际上它距今已有8亿年历史。

它代表着长江古老的过去，凝聚着中国几代人的梦想，现在梦想正在慢慢成为现实。

 

俯瞰大坝。

 

三峡工程模型室里展示的水利枢纽工程模型。

 

三峡双线五级船闸，是世界上最大的船闸。削平了18座山头，克服了世界第一的难度。

设计很科学，有两条道，一边上行，一边下行，互不干扰，节省时间。全长6.4公里，过闸大约要2.5小时。

坝前正常蓄水位为海拔175米高程，而坝下通航最低水位62米高程，船闸上下落差达113米，船舶通过船闸要翻越40层楼房的高度。船闸的水位落差之大，堪称世界之最。

已入选中国世界纪录协会世界最大的船闸世界纪录。此前，世界水位落差最大的船闸也只有68米。

在坛子岭下来去船闸观景平台的时候，天空飘起了雨。天生对天气没有安全感，一向出门都会备伞，但今天忘了带出来，又估摸不透会下多久，只好在旁边叫卖伞的摊档中买了一把，这是我从长江带回来的唯一物品了。

没走几步，雨突然收住了。坐10块钱电屏车至185园区。其实这个收费有点奇怪，因为这应该是包含在门票里了，也有点冤枉，因为走路就一两分钟的距离，并且还有近路，这个坐车虽说没有完全强制，但大家都乐意入瓮了。

现在不是泄洪的时候，平静的江面，与天一色。

 

观其气势，与其叫大坝，不如叫大霸。

 

坝顶上是可以通车的，雄伟气势可见一斑。同样是封闭式、军事化管理。

 

三峡大坝工程包括主体建筑物及导流工程两部分，全长约2309米，坝高185米，工程总投资为954.6亿元人民币，于1994年12月14日正式动工修建，2006年5月20日全线建成，2007年三峡大坝景区成为首批国家5A级旅游景区。

 

回程的时候，雨泼在车窗，把外面的风景渲染得像一幅水彩画。离别在即，连天也知晓。

 

“凯娜”最后一次在等我了。

 

船重新航行，继续这趟旅程最后的风景。

棋牌室里，几个小孩在下中国象棋，我驻足了一会，一个中国小女孩用中文问我是不是中国人。

我突然很想试下她的分辨力，但为了防止口音在外国小孩面前露了马脚，只简短答了个“American”，完全忘记了我不应该听得懂她的中文。

不过竟然没能瞒过她，然后听到她继续似自言自语说那个黄色卷发的小男孩上午哭了。

我看过去，他就坐在对面，皮肤很白净，人也文文静静的样子，是我喜欢的那类小孩，很想捏一下它的小脸。

 

李杰在广播室通知，船即将驶入长江三峡之最后一峡——西陵峡。此乃三峡最险处，礁石林立，浪涛汹涌，两岸怪石横陈，滩多流急。

 

酒吧外阳台一个老外正拿着相机向船头赶来。眼神忧郁，也许是被大风吹得睁不开，也许是离别在即，心有不舍。

 

西陵峡的险峻里深藏着一个如诗如画的国家5A风 景区——三峡人家。这也是三峡最美丽的风光，古帆船、乌篷船、紫砂般的吊脚楼等如梦似幻令人如痴如醉，就像小时候家里贴的风光画一样，以为是丹青手的遐 想，是PS高手的杰作，原来这个世界真的有世外桃源，真的有如此唯美古朴的山水风光。可惜这不是我们旅程里的内容，因此未能停靠亲自上去感受。

 

亭台听雨，喝长江水，吃长江鱼，无车马拥堵，无先进科技，又如何呢？生于此长于此，人生最美的风景，不过就是自己的家园。

 

细心望向山上，虽烟雾弥漫，但很多房子似乎都成了废墟，烟雾也许是有祠堂或庙宇。

 

大坝工程需要很多人牺牲家园来成全，不愿意移民的人就往高处挪，在山脚集中或半山腰孤零零地诞生了一些白色的新房子，房子上方吊着的是缆车。在科学发展和潮流进化面前传统文化很脆弱。

 

三峡人家的风光对视觉的冲击，在行船掠过后，留在了记忆的最深处。

12点半用过午餐后，船抵达了旅程的终点——宜昌新世纪码头。

我们早已收拾妥当，我坐在床上，迟迟等不来旅程结束的通知，却见陆续有人提着行李从走廊经过离开。

我提着行李又放下，突然就不想走了，跑到阳台看看，再跑到洗手间看看，装作在检查自己的物品有没有落下，实际上是再看一眼想把每个角落的样子存进记忆里。

最 后打开衣柜时，又看到救生衣和保险柜，保险柜上提示可以自由设密码，但行程结束离开前要记得打开。这仅仅是一个提醒，并没有强制，那种无处不在的信任让人 觉得并不真实，或者说这艘小小的船上，没有贫穷，没有混乱，没有灾难，无需工作，无需攀比，也无追求，是一个公平、平等的理想社会。

 

我们常常不喜欢条框束缚，也不喜欢被安排，但这几天就完全是按照维多利亚公司的安排来展开，包括饮食、作息及行动等，并且心甘情愿十分享受这种什么都不用想什么都不用做的生活。这是一趟奇妙之旅。

离船手续只需要将钥匙和借用的物品交还前台，把有签单的账结清就行了，连查房都不用。

工作人员列队欢送。

 

这一路来停靠的码头，都很偏僻很简陋，有点想不明白，这是由地势决定，还是因为水路在今天多作为货物运输而无需风景陪衬？

转念一想，也许停靠真的不那么重要，重要的是一直在路上，一直看不同的风景，经历不同的人和事。

 

老外团在等待车来接。

 

回望你一眼，仍旧伟岸而安详，像某年某日的教学楼。

 

再见，“凯娜”。

 

【后记】

约3年前曾参加过奖品为歌诗达邮轮票的微博活动，在最后关卡与其失之交臂。

这便是我最初对邮轮的印象。

3年后的今天，在“西游记”行走至泸沽湖继续设计下面路线的时候，突然灵机一动想到水路，但此时对国内的水路情况完全不了解甚至不知道是否有这样的路线，何况是长江三峡的邮轮了。

然而功夫不负有心人，在查阅了若干资料后，对比过价格和服务，最终确定了“凯娜”。

事实证明，这次的决定是多么的正确，而这趟旅程又是多么值得。

最终，它成为了“西游记”整个旅程的点睛，虽然接下来的武汉不那么顺畅，但因为有它，我也觉得“西游记”也有了Happy Ending.

 （完）

前3篇请参看下面链接。

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【西游记】8/9站——长江三峡：五星邮轮归，曾经沧海难为水1

【西游记】8/9站——长江三峡：五星邮轮归，曾经沧海难为水2

【西游记】8/9站——长江三峡：五星邮轮归，曾经沧海难为水3