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今天早上有消息传出，说摩拜单车正准备收购另一家共享单车公司——由你单车，那家橙色的公司准备收购另一家青色的公司了。不过，据说摩拜单车CEO王晓峰已经在微信中否认了这个传闻。

在老冀看来，如果单纯从市场份额的角度，摩拜确实完全没有必要收购由你单车。经过一年的高速扩张之后，共享单车市场已经形成了摩拜、ofo两强并立的格局，即使是目前排名第三的小蓝单车，其市场份额也不及两大巨头的1/20，更遑论排名更低的由你单车了。

不过，如果我们从品牌和市场定位的角度，摩拜还确实有可能收购由你单车。经过前一段时间的竞争之后，摩拜和ofo的品牌调性已经有了很大的差别：

摩拜给人感觉更高大上一些，北上广深的用户比例也要相对高一些，摩拜也更喜欢为用户安排好一切，例如很长时间都不能够调整座位高度，还有自己的生产基地。

ofo则更接地气，车不需要看起来多好看，好骑就行，就像我们平时自己骑的单车一样。ofo的姿态也够低，号称要打造一个共享平台，欢迎个人用户和别的单车企业接入。

如果以《欢乐颂》的五美来做比喻的话，摩拜更像是安迪，各方面都很完美，但是给人一种冷冷的感觉；ofo则像是邱莹莹，邻家女孩，对你死心塌地。

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​如果说到商业模式的话，老冀觉得可以拿手机行业做个比喻：摩拜走的是苹果模式，给用户自己认为最好的东西，同时控制他们的行为。ofo则是安卓模式，用户能够自定义很多东西，但是略显杂乱。

从手机行业的情况来看，单纯看市场份额的话，苹果是打不过安卓的；但是如果比谁更挣钱的话，苹果竟然席卷了手机行业80%以上的利润。

如今，这种情况似乎也将在共享单车行业发生。易观千帆的数据显示，截止到今年5月底，ofo自有APP的月活跃用户数达到2537.04万，首次超过摩拜（5月活跃用户数为2244.37）。当然，由于易观千帆仅仅统计了两家公司自有APP的数据，我们还不能说ofo的活跃用户就一定超过了摩拜，因为这里没有统计微信、支付宝、滴滴、百度地图等其他超级APP中的打开数据。

​老冀只能说从自己个人的观察来看，在铺新车上ofo更坚决，几乎不计代价。ofo为什么这么干？其实大家都心知肚明：这个市场首先认规模，只有第一没有第二，所以眼前最关键的就是先把车铺到位，其他事情以后再说。

这个时候，如果你是摩拜的高管，你会怎么做？当然你也同样可以疯狂地铺新车，但是鉴于摩拜相对高冷的品牌调性，以及装备了智能GPS锁、传动充电系统和太阳能电板的成本更高的车；摩拜如果跟着ofo走，代价似乎有点大。

因此老冀认为，收购市场中调性与ofo相近的品牌，投入一部分资源让它与ofo互怼，对于摩拜来说应该是一个不错的选择。各位朋友，你们觉得呢？