图看东盟汽车产业
来源：日经亚洲评论
原文地址：http://asia.nikkei.com/Photos/photo-galleries/Asean-and-the-automobile#scene1
翻译：龚蕾
（今天在读《美国回来了》一书，书中说，经济危机后，汽车产业将会是引领经济复苏的一大产业之一，汽车产业可以带动钢铁、油漆、电子设备、地毯、玻璃、橡胶、机械工具等产业，前一阵子，翻译了一篇文章《汽车出口驱动美国经济复苏》，笔者想，无论美国也好欧洲也好，汽车产业是引领全球经济复苏的产业之一。在日经亚洲评论上看到一些组图片，用图片看经济，蛮有意思，其中一篇是关于东盟与汽车产业。）
2013年，印度尼西亚汽车销量达到了120万辆，其中是以日本汽车制造商主导，东南亚汽车协会成员马来西亚拥有60%的市场份额。
1、在东盟许多国家，出租车、摩托车、一些小型货车开始争夺市场，路上经常出现交通堵塞，小型客车占印度尼西亚汽车市场的50%份额。
2、在雅加达，高峰时段每辆车至少承载了三个人，就像这位女士，伸出一个食指，司机就会帮助她，一般打车费为20000卢比（1.6美元），司机对带着孩子的母亲乘客比较欢迎。
3、这是雅加达一个商场，有各种二手汽车配件，从指示灯到发动机应有尽有。
4、这辆保斐利MK
III La Joya价格大约是14500美元，保斐利是一家专门生产世界顶级超豪华车的汽车制造商，由Khouri家族三兄弟于
1986年创立于澳大利亚，在吉隆坡手工工艺制成，设计灵感来自20世纪30年代，1992年马来西亚车展上展出，当时总理马哈蒂尔建议搬到马来西亚制造。除了发动机、变速器等少数部件外，都是当地工匠制作。今年计划制造60辆。
5、马来西亚第二大汽车制造商Perodua，与日本合资生产汽车，图中型号车是1月10日某购物中心拍摄，新车价格会继续降低，降价幅度从2.1%到7.4%。
6、这是吉隆坡普通中产家庭，已经拥有两辆私家车，周末会一起开车购物。
7、吉隆坡普通家庭的一个周末之旅，开车他们家两辆车中的一辆本田。
8、宝腾汽车成立于1983年的宝腾公司是马来西亚汽车巨擘，在科技方面先后与日本三菱公司和法国雪铁龙公司有过合作；1996年成功地收购了英国LOTUS（莲花集团）国际公司，进一步加强了公司的实力；前不久收购底特律汽车设计中心，使宝腾公司具有独立完成从轿车开发到生产的能力，从单一的国内生产商发展成为产品款式多样、满足国内外不同需要的国际汽车生产商。宝腾汽车拥有马来西亚最大市场份额，也是马来西亚第二大汽车制造商。
9、这是在吉隆坡一个大的汽车展厅。
10、吉隆坡很多出租车都是宝腾，汽车使用燃料是天然气，由马来西亚国家石油公司生产。
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