2013年7月22日：江西沟——黑马河——橡皮山——大水桥——茶卡 130KM 晴

　　如果问我，骑行青藏线上哪座山最难翻越，哪段路途最叫我崩溃？我的答案一定很出乎意料——不是五千多米的唐古拉山口，不是风雪大作的昆仑山口，而是海拔3817米的橡皮山口。但是我相信这种感觉并不唯独我一人所有。

　　骑行第三天，天空晴朗无比，我和蔡小山在街边喝了碗豆浆便早早上路了。江西沟到黑马河48公里，我们用时仅三小时，平均时速达到16公里/小时，可见这一段公路有多么平坦。在黑马河吃过“最贵”的午饭，我们继续向前，便远离了青海湖。公路开始上上下下，总体是23公里的上坡路，然后便要翻越青藏线上被誉为“第一个真正的挑战”的“橡皮山”。

　　我们在计划此次骑行的时候，就讨论过最初三天的意义——良好的适应，为从格尔木开始的高海拔挑战做前期的适应性训练。因为我们常把青藏线最高点5231米的唐古拉山口当作“大BOSS”，于是之前的每一座山头便成为了“小BOSS”——只有不断地击倒那些“小BOSS”，练够了级，才能在遇到“大BOSS”时不发怵不害怕。但是第一个被认为是“小BOSS”的“橡皮山”却让我吃尽了苦头。

　　20多公里的上坡路竟然可以如此漫长，漫长到我几乎喝完了茶壶里的水，吃完了口袋里的达利园和火腿肠，依然到不了山口。眼看临近山口只有6、7公里处，上坡路不仅变得坡度更陡，而且呈现180°盘旋状，这就是所谓的“盘山路”，绕着弯儿慢慢往上爬。从我身边经过的大卡车的爬升速度也几乎慢的和我差不多了，但还是比我稍快一些，我估计我拼命踩单车的速度绝不会超过5公里/小时，这几乎慢到了步行速率。但是你不用力蹬，车子就会往回滑。蔡小山早已把变速调到了最低，他告诉我这样会轻松一点，我看着他其实一点“不轻松”地往山口骑去，而我一次又一次地没骑上几百米就停下来歇息。临近橡皮山顶的2公里时，我实在筋疲力尽了，真想倒在路边就不走了。想想上午48公里花了三个小时就跑完了，可下午20多公里的上坡，居然得花更多的时间，我索性下车来推行。甚至有那么一段路，我遇见两个藏族年轻人，他们看我吃力的不行，还帮我扶在车后推了两把。

　　我真的忘了过了多久才耻辱地将自行车推到那块显示“橡皮山-海拔3817米”牌子的山口，蔡小山已经在那儿休息了好一阵。我到藏族人的帐篷里买了一碗牦牛酸奶喝，才缓过劲来。当时的我，有点泄气——在整个骑行青藏线时唯一一次泄气。“海拔3817米的橡皮山都能把我折磨得半死，那之后的昆仑山，唐古拉山怎么办？”我思忖，打“小怪兽”就几乎费了一条命，那不得攒够九条命才敢挑战“大怪兽”呀！后来我遇到骑友“一国王子”，他也说起橡皮山是他最痛苦的经历——骑到他想吐。原来，第一个需要击倒的对手，虽然看起来远不如之后的对手那么强大，但却是在我们自身并不强大的时候遇到的“最强的对手”。从击倒它那儿获得的经验和自信能使我们变得逐渐强大。蔡小山鼓励我，“不管怎么样，你已经啃掉这块硬骨头了，至于后面的山能不能过，到时候再说。”

　　前三天的骑行，只是热身，只是热身！我们需要把状态调整上来。

　　过了橡皮山，马上19公里连续下坡。如果说上坡艰难，因为它能耗尽你的体能，那么我认为下坡更难，你必须更加集中注意力——路上任意一块弹起的小石子都能造成“车毁人亡”的事故。紧握刹车的双臂更是用力绷到僵硬。下坡的速度越来越快，虽然这感觉很“爽”，但我不敢掉以轻心。下坡的平均时速可以达到50公里/小时，所以我们很快就到达“大水桥”这个节点。

　　当时傍晚六点半，在小镇转悠了一圈，也没找到合适的招待所——这里条件真的太差。镇上的老乡也说，时间还早，你们可以往前骑到茶卡呀。“可是往前还有40公里呢？”“开车也就几十分钟，估计你们骑车，2个小时就到了！”

　　我和蔡小山买了两根黄瓜，算是一点体力和水分补充。“走吧！豁出去了！”我们决定向前。这是哪里来的勇气，几乎忘了刚才翻越橡皮山的狼狈——但那是已经被我们打倒的橡皮山。

　　相对平坦的40公里路程，只是有几处路段在施工而搞得尘土飞扬的。我们果然只用了约两个多小时，在天黑之前赶到了茶卡镇。我们不仅创造了骑行以来的单日最高里程数——130KM，还弥补上了之前两天没能按计划抵达落脚点所损失的时间。我们原计划正是三天到达茶卡的，现在顺利抵达茶卡，确实耗时三天。

　　橡皮山是我脑海中的橡皮擦永远无法擦去的一段坎坷，但同样它缔造了我骑行生涯的第一个记录。我当时就能预感，130KM的记录要不了几天，一定会被我自己再次刷新和打破的！

2013/8/31