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优化成本去产能是鞍钢改革方向

　　新京报：2015年，鞍钢再度陷入数十亿元的巨亏，除了行业低迷之外，导致其业绩不佳的原因还有哪些？

　　许中波：一方面是之前董事长决策出现了比较大的失误，比如在天津和福建建设的冷轧厂效益都不好，成了僵尸企业，在澳大利亚投资铁矿石项目也不理想，拖累了鞍钢的利润。其次，鞍钢之前是老企业，装备比较落后，因此鞍钢投入了大量资金进行装备现代化改造，致使负债高企。再者，鞍钢是老国企，人员负担也比较重。

　　李新创：除了历史原因和区域原因之外，鞍钢自身也有需要进一步提升之处，比如无缝对接市场、做好产品定位和结构调整，同时强化服务增值。此外在提高效率、风险管控和优化投资等方面也有进一步提升的空间。

　　新京报：鞍钢此前进行了大规模的兼并重组。但效益并不理想，为什么？

　　许中波：我认为，鞍钢兼并攀钢，是国有企业兼并重组失败的典型案例。鞍钢之前本来是老国企，负担很重，再兼并一个老国企，负担更重。此外，鞍钢位居东北，攀钢地处西南，沟通成本会比较大。当时政策考虑的只是减少数量，但并没有考虑合并之后会带来什么好处。

　　李新创：鞍钢集团重组效果不理想并非个案，不少钢铁企业的重组都没有达到预期成效，但不应因为上述现象就否定钢企兼并重组本身。从长期来看，兼并重组是世界钢铁业发展的常态。

　　新京报：未来鞍钢的改革应向何处去？

　　许中波：目前鞍钢已经实现装备大型化，人力成本也比较高，所以需要优化成本。除此之外，鞍钢有很多子公司、生产线，其中一些跟国内企业相比没有竞争力，这些公司和生产线应该随之关停。

新京报：此轮调整是否会再度引发钢铁市场兼并重组的浪潮？

　　许中波：钢铁企业的困难是和供求关系相关的，与钢铁企业的数量没有关系，以前兼并重组都是为减少数量、把钢铁企业做大，但世界上最好的钢铁企业都是中等规模的。因为钢铁的运输成本比较高，一定要有独特的区域市场，目前世界上最好的钢铁企业是在奥地利，在全世界的产能就400万吨，但效益很好，它主要服务于德国的宝马奔驰等企业。

　　李新创：产业调整的过程往往伴随着加速优胜劣汰，会有一批企业退出竞争，也会有一批企业成长壮大。乐观一点分析，未来我国钢铁行业将出现5—10家甚至更多的与浦项、新日铁等比肩的世界一流钢铁企业，其中有些是国际化的大型钢铁企业集团，有些是细分市场领域的佼佼者。

　　新京报：钢企中小型化是一种趋势吗？

　　许中波：钢铁企业的规模大小取决于产品和市场，现在的钢企发展不应该是“大鱼吃小鱼”，而是“快鱼吃慢鱼”。决策的效率是最重要的。

 （北京梅塔科咨询服务有限公司总裁、钢铁行业专家许中波  冶金工业规划研究院院长李新创）

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