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2011年7月在比利时泽布鲁日港有幸参观并登上了全球最大的滚装船。滚装船，ro-on/ro-off ship ，用于运输由集装箱连同滚车底盘组成的单元的专门水上运输工具。装卸货物时，用拖车或叉车直接带动货物单元进、出船舱。

泽布鲁日也是全球最大的工程机械车辆的滚装枢纽港和第三大轿车滚装枢纽港，卡特彼勒、凯斯、中国的柳工，丰田、本田、通用都通过这个港口覆盖欧洲。

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滚装船和集装箱差别很大。无论是船的外形、内部结构、舱室布置及装置设备都独具一格。

船首部装有球鼻，中部线型平直，尾部采用方尾，设有大门或跳板。航行时，折叠式的尾跳板矗立在船尾，驾驶台等上层建筑设置在船尾部或船首。

滚装船上没有货舱口，没有吊杆和起重设备。船首部是居住仓室，尾部是机仓，中部是个大货仓。在大货仓内有多层甲板，它们之间由斜坡或大型升降机连接。斜坡道长三、四十米，宽四、五米，有活动的，也有固定的。它的船尾高高地竖立一块大跳板，船靠码头后，放下跳板，装有集装箱的运货车辆开上、开下，进行集装箱装卸作业。滚装船上的运货车辆不仅可从船的尾部进出，还可驶到船舱的各层甲板，进行集装箱装卸。

滚装船有多层甲板便于货运单元放置，上甲板为平整板面。各甲板间设有斜坡道或升降平台互相连通，用于车辆通行。上层建筑布置在船头或船尾，以利货物摆放。机舱布设在尾部，烟囱置于两舷。滚装船的出入口通常设于尾部，设有铰接跳板与岸搭接，用于滚装货上下船。载货车辆从主甲板尾部开进来，一直开到货仓前端。 

为了运输安全，滚装船设有专门的防摇水仓和其它防摇设备，以减少船舶摇摆；为了操纵方便，滚装船首部设有侧向推进器，可向任意方向转动，便于船的回旋。 

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泽布鲁日的海水的蓝让人心醉

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