份钱是否上涨，都是乘客割肉
(2013-06-26 00:45:50)
日前，备受争议的北京出租车调价完成。虽然主管部门三令五申出租车公司不得借机涨份钱，但部分出租车公司用上涨维修费、让司机自己上保险等方式变相涨价。22日，北京市交通委再次重申不能涨份钱，如发现司机可向相关部门举报。（京华时报6月23日报道）
信息时代人人会留下蛛丝马迹，即便匿名举报也很容易被定位。所以司机不敢因份钱上涨去举报公司，否则会被剥夺营运资格，连上交份钱的资格都没了。北京交通委对此心知肚明，所以才打起了“欢迎投诉”的官腔，此后官方不调查不处理也不是渎职，责任会被推到不敢维权的司机头上。
官方、出租车公司、司机连接在一个半计划半市场的利益链条里。官方审批牌照、公司管理市场、司机拉活挣钱，像极了“大鱼吃小鱼、小鱼吃虾米”的生物链。三者必须像生物链一样保持利益平衡，所以出租车涨价时三者很有默契，都希望从乘客腰包里面多掏钱。
如今出租车市场多赚的这一部分钱，必然引发三方重新分配的冲动，这次份钱之争来源于此。一直以来司机挣钱最辛苦也最少，才会出现黑车、拒载、漫天要价等市场乱象，官方和司机均希望乘客的钱能够补贴给司机，以弥补在此前分配中的不足，是借乘客的钱包还司机的旧账。
但出租车公司也眼巴巴盯着呢，他们是司机的上一级“生物链”，拥有说一不二的话事权，可以通过合法的形式把钱弄到手。油补从现金变成加油卡、多种保险司机自己交、车辆维修也要规定地点……出租车公司只知道借助管理从司机身上赚钱，那司机何必加入其中给自己多套上一道枷锁呢？
这就是出租车公司敢于涨份钱的底气，官方直接管理尾大不掉还不容易赚钱，所以催生了出租车公司这一怪胎。出租车公司让官方省心省力更赚钱，涨份钱并无损害官方的利益，所以只要司机的抗争打破不了现有利益格局，官方也乐得睁一只眼闭一只眼。过不了多久，司机也会用其他手腕将损失转嫁给乘客。
份钱屡屡见诸报端，是因为“利益链”分赃不均。想破解份钱和打车难打车贵真的很简单，只要放开出租车市场引入更多竞争就可。只是，出租车司机甚至会比官方和出租车公司更反对，因为垄断的市场里他们也是利益既得者中一员。公众更应该通过组织化发出自己的声音，作为被多方分食的弱势群体，我们支持任何一方都是在割自己的肉孝敬他人。
喜欢
0
赠金笔
加载中，请稍候......
加载中…