刊于7月15日河北青年报A2

    石家庄交管责任部门重金奖励“红灯停”的事情引起了极大的争议。有的人认为，此种奖励会导致人们道德底线的失守；有的人认为这是治理石家庄市交通乱相的一种新的探索。石家庄市交管局副政委周文华的说辞“这就是我们要的效果”，也让公众在沸腾的争论背后思忖出责任部门的真实意图，那就是通过重奖“红灯停”，引发市民关于交通治理的大讨论，并警醒市民提高遵守交通法规的意识。

    奖励“红灯停”确实是一个极易引起争议的做法，石家庄市责任部门也明白这个道理，他们也认为这不是长久之计。但他们采取此种做法的真实目的其实是，通过市民的争论，来发现其背后的市民意见，也就是关于本市交通治理的民意。可以设想，交通年年治理年年混乱，年年混乱年年治理的不良循环，也是让交管部门十分头疼的一件事情，他们为了尽最大可能改善现有交通状况，需要具有建设性的民意。

    现在，经过媒体热炒，交管责任部门的目的已经基本达到，大多数市民的目光已经被吸引到奖励“红灯停”以及其背后的交通治理方面了。或者说，他们想看到的民意已经出现了。这个时候，如何保护好民意并给民意在交通治理一事上一个畅通的表达渠道，交管责任部门、市民以及媒体需要付出共同的努力。其实这也是交管责任部门的探索，即如何让民意参与到交通责任部门政策的咨询、制定和施行等过程中。

    在民意没有足够的现实基础作支撑的时候，其对政策的影响只能起辅助与纠偏的作用。也就是说，比如治理交通，石家庄交管责任部门由于其天然的优势，必然要起到一个主导的作用，而民意则是“润滑油”，疏通并减轻刚性政策和社会习惯之间的摩擦。现在，交管部门、专家、媒体、市民举行座谈会，除了是在集体探讨如何治理石家庄交通，更深一层则是在探讨民意在什么时候起作用，如何起作用，起什么样的作用。

    相信鉴于此次重奖“红灯停”事件，由于交管责任部门有意识地与民意形成一个良性的互动，也必将最终达成一个符合各方利益的方案。无论是继续实行重奖“红灯停”还是采纳其他的方法，都会让市民更加容易接受。这对于石家庄市的交通治理是一个有益的尝试，同时也能给其他政府部门树立一个好的榜样——民意不可怕，很多时候民意与官方意志其实是有重合部分的，都是为了自己生活的这座城市未来能够后变得更美好。

    但是，交管责任部门此次和民意的碰撞只是一个个例，以后如何在政策制定之前就能收集到民意，其他政府部门是不是也可以借鉴交管部门此次的做法，这些都值得主政者考量。公众希冀民意能在城市发展当中发挥自己独特的作用，能够在各方面显现出自己的利益表达。要想达成此项目的，最需要政府部门制定出一个保障民意的规定，用制度设计的方式来维护民意，让其能够从众多利益的重围中脱颖而出。一切，从尊重民意始。