二环路修葺一新的时候，很多市民不习惯，于是逆行之类的事情屡有发生。等有关部门加大力度整顿以及就公众疑问做出解答之后，大家开始理性看待二环路。可是，笔者心中一直有一个疑问没有答案，那就是，既然未来几年石家庄要成为汽车轮子上的城市，市民要过汽车社会，那么，除了二环路，政府部门还有没有其他应对的措施？

今天翻开报纸，看见了一则新闻：石家庄市物价局对停车场车辆停放服务收费行为进行重新规范，规定停车不足15分钟将不收费。尤其大快车主人心的是，咪表停车，前三十分钟免费。为人诟病的咪表公司为了增加收入，强制暂时停车的车主购买几百元停车卡的事情，必然能得到有效的遏制。此外，还规定大车、小车每天最多收费限额。

汽车社会，必然需要政府有关部门将更多的精力倾斜到为车主提供各种便利和服务上。如果等到汽车社会来临再采取各种措施，必然手忙脚乱。看一下规范停车场收费行为的规定，施行期限是2010年1月1日到2014年12月31日，看起来并不是完全为了未来几年的汽车社会做准备的。但是，我们可以确定的是，规范了的收费必然能为汽车社会添砖加瓦。

那么，其他各部门是不是也应该为汽车社会的来临做好准备呢？答案是肯定的。未雨绸缪，不打无准备之仗是政府在规划一个城市发展时应该担当的。除了停车场收费，除了二环路增速，将来应该考虑的更多，比如停车场是否足够用，街头停车位如何设置更合理，加油站加气站是否能满足需求，尾气污染能否得到控制，交通事故处理窗口是否畅通……

这些问题可以一下子抛出来，但没有办法一次性解决。这就要求政府有关部门既然已经研判石家庄汽车社会的前景，那么就应该从现在开始着手准备，迎接它的到来。在规范停车场收费行为之后，政府应该有意识地改造这个城市硬件设施和软件设施，以期未来市民在迎来新的生活方式的时候，能够用最小的代价取得最大的成功。