第六天（9月28日）:

    05:28在邦达出发，翻越业拉山（4658米），经过怒江七十二道拐、怒江大桥、怒江隧洞，103km到达八宿县(白玛）。

    邦达是一个连接川藏公路北线和南线的小镇，交通位置很重要，但接待能力很一般。查路书就直接住在青年旅社。最简易的双人间，房间无浴无卫，川味的炒菜还勉强。最难受的，是房间的隔音效果很差，住的一夜，遇上隔壁房间有两广东先生，豪语夜话，又没能深睡。在江达县一夜狗吠，在邦达镇又遇到半晚夜话，对要连天驾驶的我，真是痛苦的慢性折磨。其实在邦达，还有新建的宾馆，并不是网上所说的状况。一路走过来，发现走川藏公路，网上所谓的攻略，很多是相互转载的过时的消息，所以不要太相信，最好要留意选择最新的路况和食宿信息。

    在邦达，是起床的最早的，凌晨五点半就整装出发，是因为修路交通管制，通行时间在头天晚六点到次日早六点前，所以要赶在早六点前进入关卡。在西藏，白天禁行封闭修路是一大弊端，在特别地区，估计是无法人性化的。05:40抵达业拉山口，从交通部队的豪言壮语，就可以看得出来川藏公路的艰险。不过川藏公路凡是立有部队管理养护的路段，确实路况要好得多。

     由业拉山口下行，就要经过著名的“怒江七十二拐”，因天色尚早，只有停车在山上等到天亮。但是天不遂愿，山口风雪交加，因为没休息好的缘故，猫嫂也开始呕吐、头昏的强烈高原反应。在等了一个小时后，只好顶着风雪，黑夜路过那七十二道拐。

    上图是Q7高原反应的状况：导航仪 “正在初始化导航...”、DVD “loading...”。

    一路下行四十公里，山陡弯急，绝壁路险，天渐行渐亮，临近河谷，拍的其中“一拐”。怒江河谷海拔约2750米，与业拉山口垂直海拔差1900米。这成一段错过的风景。

    怒江河谷是川藏路上最沧桑的一段风景。这里山高谷深，山岩冷峻，江水浑黄，奔腾湍急，只听涛鸣，不闻人声。

    山壁基本没有植被，岩石棱角分明，与江水相应，深远苍凉。

    这里必须经过怒江一桥一隧，虽然桥很小洞很短，但是两岸武警持枪把守，严令不许拍照。

    怒江上的一处吊桥，桥离江面大致200米，另一端直接连着山洞，从痕迹上看，里面是一处煤矿，这样恶劣的环境下也在开采，足以可见人类的贪婪！我试着走过去，走到一半，就被猫嫂尖叫着叫了回来，她说看着腿都软了，她说害怕那个森森的洞口，好像会吞噬掉我似的。我想起那些每天从吊桥上出入的矿工，承载的怎样的生存之重！

    进入怒江支流路段，路况越差，危岩下的小鸟，是难得一见的生灵。

    过往的便桥，建造很独特，只是太单薄了，过人还可以，过车我可不敢。

    这一段路边的山岩，是泥土和鹅卵石组成，地理上说青藏高原原是海底，板块挤压隆起形成，这山这石不知是不是证明。河谷的道路，经常被冲毁，有很多这样的便道。这一带山岩疏散，是塌方多发地，一段荒凉的无人区。

    走出怒江河谷，看到的一座色彩斑斓的山,恰是天工泼墨描绘。

    怒江河谷的苍凉之后，风景如画的美丽藏寨。