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日本对F2战斗机后继机的深层忧虑
(2018-07-18 17:45:31)
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f2战斗机防卫省洛克希德战斗机自卫队 |
分类： 日本天天“蒋” |
——日本天天“蒋”【7月18日（星期三）篇】
1972年，也就是中日两国恢复邦交正常化的那一年，日本着手研制战后国产战斗机F1，1977年开始试飞并且装备进入自卫队。20年后，这个型号的战斗机开始退役了。
这个期间的1984年，日本防卫厅开始研究F1战斗机的后继机问题。当时，日本一心一意还要搞自己的“国产”战斗机，无奈时处“日美贸易大战”的重要节点，美国要让日本用军费来补偿贸易黑字。这样，日本只好与美国合作，共同研制F2战斗机。在工作份额上，日本承担60%，美国承担40%。从1996年开始，F2战斗机装备进入自卫队。日本专家自豪地说，这是战后日本“国产”战斗机的真正崛起。
现在，日本航空自卫队大约有90多架F2战斗机。但是，12年以后，也就是到了2030年，这些F2战斗机就要陆续退役了。于是，F2战斗机的后继机问题，再次浮出水面。
一般来说，后继机可以选择的方案无非三种，第一种是完全国产的；第二种是多国共同研发的；第三种是对现有外国军机的改良。这次，为了维持国内国防产业的技术以及生产基盘，日本防卫省以及执政的自民党内部的“国防族”积极主张后继机要用“国产”的。但是，扒拉一下算盘才知道，这种“国产”战斗机的后继机在研发阶段就需要1万亿到2万亿日元，进入批量生产阶段则需要6万亿日元。
关键时分，掌握着日本国家钱包的财务省亮出了黄牌。他们主张“造机不如买机”，如此巨额投资还不能完全保质保量，不如去多购买一些美国主导研发的F35战斗机。
日本防卫省的胳膊从来是拧不过日本财务省的大腿的。但是，日本防卫省又不甘心就这样败在日本财务省面前。这个时候，三个新的方案又接踵而至了。第一个方案来自美国洛克希德公司，建议日本使用美国空军F22战斗机的机体，然后配上F35战斗机的部分高性能隐形技术；第二个方案来自美国波音公司，建议日本“活用”F15战斗机的技术；第三个方案来英国BAE系统公司——世界第三大国防航空公司，建议日本“活用”英国皇家空军主力战斗机——“台风”的技术。当然，他们都打出了要与日本“共同研发”的招牌。
比较来比较去，日本防卫省认为还是美国洛克希德公司的方案比较可取。谁料，2018年7月13日，正当日本防卫省倾向采取这个方案的时候，美国洛克希德公司举出了价格牌——一架飞机的价格大约在200亿日元左右。这下，日本防卫省目瞪口呆。因为日本从美国引进F35战斗机不过是一架大约131亿日元，自己进行国产研发，一架的预算是150亿日元，你美国洛克希德公司怎么能这样狮子大开口，这还叫军事同盟的盟友吗？于是，日本防卫省想让这个方案“曝光死”，近期通过媒体表示，“价格太高了。如果是这样的话，日本是无法接受的。”
其实，日本防卫省还不是仅仅讨价还价的小商小贩，他们有着更深层的忧虑。在日本防卫上看来，更为致命的问题是技术核心问题。如果完全接纳了洛克希德公司的提案，F2战斗机后继机使用的机体、发动机、电子器械等主要部分都将是美国技术的产品，未来“共同研发”的主导权将掌握在美国人手中。日本如果在“共同研发”中无法掌握核心技术，将来这种战斗机的修理、维护都无法在日本国内进行。
日本认识到，现在世界上掌握战斗机研发技术的只有日本、美国、英国、中国、俄国等10个国家。这其中，只有美国、中国、俄罗斯掌握研发隐形战斗机的技术。日本防卫省不愿意透露姓名的人士表示，“如果日本企业在这次研发F2战斗机后继机主体的过程中丧失了主导地位，就将丧失技术进步的重要机会。日本很有可能因此从战斗机研发国的行列中脱落出来。”
显然，日本在军事武器的研发上具有危机感。这种对军事武器科技创新技术把握的重视，相信对世界上许多国家都具有启示的意义。
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