——日本天天“蒋”（1月20日篇）

1月15日上午8点左右，日本海上自卫队吴基地所属的一艘排水量8900吨的大隅级运输舰，在广岛县大竹市的阿多田岛东侧的濑户内海上，与一艘总重量不满5吨的“飞鱼”号渔船相撞。“飞鱼”号当场倾覆，船长高森昶和3名60多岁的船客寺冈章二、伏田则人、大竹宏治，虽然很快就被附近的渔船和运输舰上的搭载舰救助了上来，但高森和大竹因伤势过重被运往山口县岩国市内的医院抢救后丧生。

据大隅级运输舰舰长田中久行向海上保安本部第六管区的汇报，运输舰是在“正要避开渔船的时候，渔船翻了。” 但是，日本海上保安厅的巡视船称，“通过目视就可以发现大隅级运输舰的左舷中部有撞击痕迹，‘飞鱼’翻船是跟运输舰相撞所致。”当天，出事的大隅级运输舰因为要进行定期整备，所以在清晨6点半左右从吴基地出发，驶往冈山县玉野市。根据日本气象厅公布，事故发生时，广岛县大竹市海面天气晴朗，视野良好，正常航行完全没有问题。

对于这突如其来的相撞事故，当地渔民也感到诧异。从“飞鱼”号船底朝天的惨状，就可以想象出相撞当时的激烈场景。驾船驶过撞船现场的大竹市“大井水产”公司社长大井敬说：“我看到在底朝天的渔船附近，有5、6艘海上保安部和自卫队的船只，还有几艘小船。海面上空飞来几架直升机。”

大竹市阿多田岛渔业协会的一位女职员也透露，在上午8点前，她听到四、五声很大的，一般只有在大雾天才能听到的汽笛声。她觉得不可思议，于是抬头看近海，就发现一艘巨大的灰色的自卫队舰船。“像今天这么好的天气，又没有波浪，怎么会发生撞船事故呢？”

日本防卫省内，也是一片愁云惨雾，防卫省在事故发生的6分钟后，也就是1月15日上午8点零6分就接到了第一手报告，8点20分和防卫大臣小野寺五典取得了联系。小野寺下达指示，“竭尽全力进行抢救。”

9点50分过后，日本防卫省就此事召开了记者招待会。众记者针对相撞时两船的位置关系，和相撞的船体部位等提出问题，但海上自卫队幕僚长河野克俊拒绝正面回答，只反复地说：“目前还不知道”、“正在等海上保安厅的相关报告”。日本防卫大臣小野寺五典则表示，“发生这样的事故，我作为责任人感到非常遗憾。会全面协助海上保安厅进行调查的。” 现场的几位防卫省干部也都面色铁青，那表情仿佛在说，“怎么又出事了？！”

是的，怎么又出事了？！近年来，日本海上自卫队舰艇和民间渔船相撞的事件频频见报。比如，1988年7月23日，在神奈川县横须贺近海，日本海上自卫队潜水艇“滩潮”号与大型游船“第1富士丸”相撞，“第1富士丸”沉没，乘客及船上工作人员30名死亡，16人负伤。又比如2008年2月10日，在千叶县野岛崎海面，日本海上自卫队神盾驱逐舰“爱宕”号与一艘捕金枪鱼的渔船“清德丸”相撞，“清德丸”沉没，父子2人死亡；同年12月15日，神奈川县横须贺港内，日本海上自卫队白根级护卫舰与海上作业船“第六本荣丸”相撞。再比如，2009年10月27日，在福冈县与山口县中间的关门海峡附近，日本海上自卫队护卫舰“鞍马”号与一艘韩国籍货船相撞，双方船只起火，“鞍马”号上的3名自卫队员受伤等等。

渴望实现从“岛国”到“海洋强国”的战略提升的日本，不要总拿军舰去撞自己渔民百姓嘛。■