锡之路——徒步昆河铁路支线：草官铁路

16.10.1

今天日记的前半部分，讲的是我在火车上吃白食的故事。

国庆假期第一天的昆明火车站果真是人山人海，全都是为祖国庆生的群众。安检排队，取票排队，进站验票排队，二次安检排队，检票排队，上车排队。九点二十，如逃难一样冲进了改成硬座的卧铺车厢，站票，还要站五个小时才到蒙自。

还好，站了两小时，逐渐有人下车，混到一个过道上的座位。也到中午饭点了，列车员开始高声叫卖。

“盒饭盒饭要吃盒饭的赶快啦……”

“多少钱一份？”

“二十。”

我正准备掏钱，只见列车员阿姨拿出一份盒饭、一双筷子放在我面前，转身，头也不回地离开了。深藏功与名。

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手里捏着零钱的我目送她朝车厢远端走去。

谢谢阿姨。好人一生平安。

到蒙自的时候，天还在下雨，打三轮摩的去汽车北站，一路都是泥泞的烂路、弹坑路。蒙自成为红河州府这么多年了，还是像个大农村。

本打算坐中巴车直接到草坝镇，但今天的碧色寨是意外的惊喜。

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整个景区，只有米轨车站站房一处还搭着脚手架，但总算没有蓝围挡了！中秋假期被围起来的北回归线标记点，现在清晰可见！其余老建筑，比如寸轨车站站房，都可以让游客靠近，去触摸历史的沧桑，有的甚至能进到院子里参观。

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先前坑坑洼洼的土路被铺上青砖，似乎这半个月的施工，就是要赶在十一长假期间向游客开放。不知从哪里弄来了一列寸轨小小火车（可能只是复制品），停在寸轨路基的旧址上，成了女人和小孩到此一游照的最佳拍摄位置。

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傍晚到达草坝，这里没有云A车，没有国庆假期的热闹气氛。这正好是我想要的感觉，明天的徒步就从草坝开始。

可能有热心观众要问：你不是已经到芷村站了吗？为什么又回到草坝站？

咱们花开两朵，各表一枝。昆河铁路自开远来到草坝之后，分出了一条支线：草官铁路。从地形上看，这条铁路全程都在蒙自坝子里延伸。我得先把草官铁路徒步走完，再解锁昆河铁路的下一阶段，就像闯关游戏一样。

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16.10.2

暂时离开昆河线，从草坝往雨过铺方向走，坝子里的铁路又是超级直线。

途中遇到一趟列车，端起相机正准备拍摄火车头经过的瞬间，但总觉得不对劲……啊么么这速度都赶上准轨火车了，它在飙车！突破以往认知，它就这么飞沙走石地过来了，吓得我立即躲得远远的。

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在大郭西村附近，经过一座古老的魁星阁之后，铁路拐个弯，远远看见准轨铁路大桥跨越米轨，新老铁路的时空交会。雨过铺站就在前方。

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中午在雨过铺吃干粮，休息片刻。从站牌可得知，蒙宝线已被废弃，时代前进的车轮从不等人，真的可惜了。

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草官线的草坝至雨过铺区间，本来连接的是昆河线与蒙宝线。幸好旁边就是准轨铁路的蒙自北站，货场内设有独特的准轨、米轨套轨，这一区间现在变成了新昆河铁路与米轨昆河铁路的连接线，雨过铺站因此还活跃着。

草官线从雨过铺站分岔出来之后，由于道口平交改立交，铁路因此中断。之后的仁和村、白沙冲这些路段就变成了纯粹的步行道，渐渐荒废。

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绕行乡村公路回到铁路上，又是一条超级直线走到仁和村站。老站房还在，早已没有等车的人，只有一个放牛娃，赶着牛走在回家的路上。

傍晚到达白沙冲站，进入了个旧市大屯镇的管辖范围。不过，在地形上，大屯与蒙自同属一个坝子。所以今天，我从坝子的东边山脚下走到了西边山脚下，横贯整个蒙自坝子！

白沙冲的老站房更是人去楼空，野狗狂吠，满目荒凉。

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总体来说，雨过铺至仁和村区间，铁路状况还好，只是铁轨生锈。仁和村之后状况变糟，荒草丛生，蛛网遍布，走在上面像穿越秘境，应该是废弃很长时间了。

这也许跟锡矿资源的枯竭有关，个旧，红河州老州府，重工业城市，因锡矿而兴，享有“中国锡都”的美誉。红河卷烟厂曾经生产过“锡都”牌香烟，其知名度可见一斑。

曾经，货运列车满载着锡矿等资源，从个旧官家山运到草坝，再运到全国各地。但随着矿藏逐渐开采耗尽，个旧进入中国首批资源枯竭型城市名单之列。数百家选矿厂逐一关闭，上万名工人下岗，草官线的雨过铺至官家山区间，也渐渐到了日薄西山的时分。

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天色渐黑，快要到大屯的时候，出现了一段大约50米的“沼泽”路，堆满了混合着尾矿渣的泥巴，相当泥泞不好走，而且很臭，像连续踩了50米的屎一样……

从单纯看风景的角度考虑，真心不推荐走这段路。过了仁和村，就可以去公路上等回蒙自的中巴了。

不管怎样，终于平安到达大屯镇。

今天的成绩是30公里五万步。

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有朋友看了我的照片，怂恿我出书。我觉得，书不一定出，但一定要出一副扑克牌：大鬼是碧色寨，小鬼是人字桥。每副牌定价二十，爱买不买。

晚上住在大屯镇，目前距离官家山还有大约三公里。我现在浑身冒烟，就好比三国杀里的濒死求桃状态，感觉要去见徐霞客了。

个旧市第二人民医院就在附近。我觉得我还可以抢救一下。

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16.10.3

今天日记的后半部分，要讲一讲我在芷村站飞檐走壁的故事。

时间先回到今天上午，吃过早点，打摩的回到昨晚离开铁路的位置，继续徒步。拐几个弯，上一个坡，不到一个钟头便到达草官线的终点：官家山站。徒步草官线的计划顺利完成！

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意料之中，官家山站现在已变得荒草丛生，狗比人多，处于无人值守的状态。

下到坡脚处就是官家山，云锡大屯选矿厂所在地。厂区内保留了很多上世纪五、六十年代的特征，仿佛外界的瞬息万变没有影响到这里。小公园里面全是老年人，打牌的打牌，算命的算命，也许外界根本不屑于影响这里。

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告别官家山，打车去蒙自，转中巴车奔向芷村，路上又看见山上的黑龙潭站。一路打怪升级，一路高歌向天涯！

来到芷村站，第一件要紧事就是去看看纪录片中介绍过的，传说中的纯靠人力推动使机车调头的转盘。左打听右打听，才知道了确切位置，但大门锁着，围墙围着，进不去看不见！

你们造我为了拍到这关在围墙里的机车转盘有多努力吗？幸好围墙外面有很多枕木堆，我就像超级马里奥一样，在枕木堆之间来回跳跃，请脑补音效：嘟儿~~嘟儿~~终于从地面跳到了最高处，看到并拍到了这难得一见的，但也已经停止使用的机车转盘。

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飞檐走壁莫奇怪，去去就来！

主角南溪河就在前方。桥就在前方。

著名诗人于坚说：“滇越铁路与别的铁路不同，它有一种超凡气质，别的铁路你永远都是乘客，但滇越铁路，却有可能使你成为一位诗人。”

徒步滇越（昆河）铁路，就是我用脚步写下的一首长诗——

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第一章 云端的米轨——王家营到宜良

第二章 穿越大峡谷(上)——宜良到盘溪

第三章 穿越大峡谷(下)——盘溪到开远

第四章 滇南往事——开远经草坝到芷村

番外篇 锡之路——草坝到官家山

第五章 桥——芷村到腊哈地🔒

第六章 大海的方向——腊哈地到河口🔒