16.4.30

宜良真是个民风剽悍的地方。各位放心，我会活着回来的。

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班车到宜良，转班车到竹山乡，转11路来到南盘江对岸的华宁县禄丰村，读取上次的进度。天气更热了，明天将是冲击个人纪录的一天。

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科普一下：

禄丰村是哪里？宜良到盘溪的一半路上。

盘溪是哪里？宜良到开远的一半路上。

开远是哪里？昆明到河口的一半路上。

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最后，我收回以前说过的“不用带防晒霜”的错误言论！虽然我可以不要命，但是我要脸！

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16.5.1 禄丰村-西洱

今天起得不算晚，从禄丰村站出发，经过“南盘江水甲天下”，不远处便是有集市的糯租站。

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随着南盘江峡谷变深，隧道也越来越多，越来越长。

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跨过糯租大桥，自狗街以来第三次跨越南盘江。

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傍晚经过无人的大沙田站，走会儿歇会儿，戴上头灯，总算在天黑不久以后到达目的地西洱站。

34公里，5万步，破纪录，谁不服！

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路边的羊仿佛在说：快看，这人累得像条狗！

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16.5.2 西洱-盘溪

徒步滇越（昆河）铁路第二阶段目标（宜良站-盘溪站）胜利完成！

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其实我每次住店的时候都挺尴尬，老板问“你们几个人？”我总是特别想说“除了我还有个19岁的少女和一个3岁小孩，在我身体里。”

“一个。”

“哦，你咋个不约个伴？两个人么划得来噻。”

“呃，老板，这附近哪里有小卖部？哪里有饭馆？下一处有旅社的站是哪里？”

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话题扯回来，可能是昨天太累，虽然在西洱站的小破旅社和各种昆虫相伴了一夜，但我却倒头就能睡着，到今早七点自然醒，睡得特别踏实。

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在西洱站所在的小河门村吃过一碗实实在在的面条后，继续今日行程！走完一段5公里的水泥枕轨，没想到啊没想到，迎来了我人生中最难走的3公里（长度是走完才知道，没走完之前的长度都是无限长）：两条铁轨之间的枕轨完全被道砟淹没，之前所有关于如何在枕轨上行走的理论此刻通通然并卵！更狠毒的是，铁路旁的小路也被道砟淹没，绕路都无路可绕！哦多开？哦多开？哦多开？

要么，以走钢丝的姿态在铁轨上快速通过，然后必然地失去平衡，崴脚；要么，以龟速一步一步挪动，然后在体力枯竭时一不小心，崴脚。

你们无法想象我是以多么难堪的姿态通过了这一路段，我称之为“绝望坡”！

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绝望过后是希望，之后接连穿过隧道群，正午时分来到小河口站，午休片刻。这个地名与300多公里外的终点站只有一字之差，让我小小地激动了一下。

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小河口之后，南盘江峡谷渐行渐宽，水流渐行渐缓。终于，盘溪到了，南盘江自从离开狗街之后再次进入富饶的坝子，铁路旁边终于出现了平行的公路，我不由得加快脚步。

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傍晚到达盘溪火车站，法国人当年栽种的香樟树早已遮天蔽日，它们的年纪和滇越铁路一样古老！与盘溪站工作人员聊天得知，因为盘溪正好位于宜良到开远的中间，无论你想要去开远还是回宜良，在上午11点之前来车站等车就行。

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我决定，明天就以这样的方式奖励自己。搭乘小火车，体验山里人的生活。沿着来时路，检阅每一个曾经全力以赴的自己！

“英雄骑马壮，骑马荣归故乡。”

至于下一站，站牌上写的是巡检司，下一次假期见！

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16.5.3 小火车归来

南盘江流经盘溪，将坝子一分为二，盘溪站和盘溪镇分别位于东、西两岸，相距约3公里。早上从镇子里回到盘溪站，才十点多，已经有等小火车的人了。

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第一次搭这种免费车，多少有些不自信，我主动上前搭讪：“师傅，您去开远还是去宜良？”

“禄丰村。”

这就是体验生活和生活的区别。

十一点半刚过，202次小火车准点到达盘溪，这趟车从开远上宜良（从宜良下开远是201次）。

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火车进站前，车站工作人员会逐一询问要到哪个站，并提醒一些注意事项，然后大家就可以免费乘坐了。今天有点不巧，供人乘坐的车厢位于火车尾部，已经排到车站外，一路小跑赶过去，面对着齐肩高的车厢地板，不管男女老少，都只能以印度三哥上身的方式爬上去。果然免费的事物背后都有代价，上车下车都没那么容易。

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列车徐徐开动，沿着江水逆流而上，时光也仿佛倒流。

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小河口站，遇见午休时揉脚的我；

西洱站，遇见与蚊虫相伴一夜的我；

大沙田站，遇见被黑狗拦住路的我；

糯租大桥，遇见正欣赏着江中石头的我；

糯租站，遇见一口气干掉两瓶水的我；

禄丰村站，遇见与旅社老板闲聊的我；

禄丰村大桥，遇见费尽心思找拍摄角度的我；

徐家渡站，遇见被一群自驾游客围观的我；

滴水站，遇见汗珠如水般滴落的我；

狗街大桥，遇见兴奋地走进大峡谷的我；

狗街站，遇见掩鼻经过养鸭场的我；

最后，小火车到达宜良站，我遇见了那个跟随大人乘小火车来做客的，对什么都好奇的我。

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“你还没有走到的地方，我正在走。”

“山的背后是什么？路的尽头是什么？大人们总说，山的背后还是山，路的尽头仍是路。我不信。”

“山的背后还是山，但山的尽头，是大海。”

“那么路呢，路有尽头吗？”

“路从来都不仅仅是路，就像远方也不仅仅是远方。有一天，你可以沿着路走到尽头，那是理想。”