对于普通观众而言，每次“车展”都是看名车荟萃、名模斗艳的好时机，而对于参展的车企来说，则绝不是凑热闹、走形式这么简单。正所谓外行看热闹，内行看门道，如果你仔细观察揣摩，其实可以从车展中看出一个车企对于中国市场的态度和未来战略的方向，所以借这次上海车展的机会，我打算就这个有趣的选题写一篇解读。

稳定、进取

比如在这次上海车展中，奔驰推出了GLA概念车，这显然是为了对付眼下一枝独秀的奥迪Q3而来，而“BMW互联驾驶”及“Audi connect互联科技”，则表明车联网将是宝马和奥迪这两家车企未来的发展方向。但在车展媒体日当天，我就这个话题与同行交流时，他们却劝告我不要从“ABB”这样的高档豪华品牌入手，因为它们距离普通消费者太过遥远，不切实际。显然，他们说的都有道理，但究竟从哪家车企入手好？估计很多人都从题目中看到了我的答案，但为何是福特，估计很多人又有疑问了。

其实选择福特，也是同行给的提议，他认为应该选一家市场占有率大、历史悠久、亲民、进取且近几年不受争议的车企，但由于大众被央视315晚会爆出DSG质量问题后争议不断；而日系几个品牌也因钓鱼岛引发的民族问题变得较为敏感；至于韩系的现代和起亚，虽然发展迅速，但似乎底蕴略显不足；而自主品牌，则更是任重而道远……，相比之下，福特则显得更具代表性，更何况这次车展我主要负责福特所在的W2馆，所以一切也就变得顺其自然了。

发力中级市场

言归正传，回到最初的话题，既然福特能够在众多厂商中脱颖而出，这次车展它又给中国消费者带来哪些东西呢？可能我分析得不是面面俱到，但几个关键点应该还是能够把握。

首先，从参展的车型来看，它们都采用了统一的家族式前脸，这种设计方式往往只在高档豪华品牌中流行，比如奥迪的一体式进气格栅、宝马的双肾形进气格栅等等，如今福特也选择这种设计方式，表明福特有着向高档豪华品牌靠拢的决心，也符合福特汽车“一个福特”战略的构想，以及对于更高品质的追求。

而Escort中级概念车的全球首发，以及全新福特蒙迪欧的亚洲首发，都表明了福特对于拓展中级轿车市场的野心。尤其是从Escort身上汇聚的创新科技和精细设计可以看出，福特未来的中级轿车将会奔着品质高端、设计精良的方向发展，而全新福特蒙迪欧则正是这一战略的践行者。

如果您在车展期间转过福特展台，想必一定会对这款全新的中级轿车有所印象。首当其冲就是其搭载了福特全球EcoBoost系列产品的最新成员1.5升 EcoBoost直喷涡轮增压发动机。1.5升？估计很多人都有疑问，刚开始我也和你们一样认为这显然不应该是一款中级轿车该有的排量，让人有种小马拉大车的感觉，但在我看了动力参数之后，对于这个问题也就迎刃而解了。最高功率180马力，最大扭矩240牛·米，这是什么概念？要知道奥迪A4L 30TFSI搭载的1.8T发动机最大输出功率也才只有160马力。所以福特这款1.5升发动机绝对可以称得上是神器了。

从这款发动机我们也可以看出福特在动力研发和高效技术方面的深厚造诣，同时这也表面福特对于推行节能环保的态度，而这些正是未来发动机技术发展的核心方向，显然福特对于未来的把控十分准确。此外，作为一款换代车型，福特蒙迪欧还配备了一系列同级独有和同级领先的创新科技，无论在智能、安全还是品质方面，都得到全面提升。在如今汇聚了迈腾、帕萨特和凯美瑞等众多车型的中级轿车市场，可以说这款全新福特蒙迪欧在产品方面将占据一定优势，至于未来的销售成绩如何，我们拭目以待。

拓展更多细分市场

除了表明其在中级车市场的野心之外，福特在这届车展上还向我们传递了一个信息，那就是它的多元化战略。从翼博和探路者等多功能SUV，到嘉年华ST和福克斯ST这样的热血性能车型，可以说福特在中国市场的步伐已经遍布各个细分区域。

根据上述分析，以我的视角来看，福特未来在中国的发展态势将是立足于中级市场，保证走量的车型拥有足够的竞争力，然后再通过逐步投放更多的全新车型，来实现自己“拓疆”野心。上述纯属本人愚见，欢迎大家拍砖。