“条条大路通罗马”（All Roads Lead to Rome）是句常用的英语谚语，起源于古罗马时代修筑的通衢大道。

在古罗马帝国时代，欧洲许多地区仍处于蛮荒状态，交通非常不便。公元前3世纪罗马统一了整个亚平宁半岛；公元前1世纪，罗马城成为地跨欧亚非三洲的罗马帝国的政治、经济和文化中心。为了加强其统治，帝国耗费大量人力、物力，修建了以首都罗马为中心，通往帝国各地，乃至翻越阿尔卑斯山脉的“罗马大道”，其中最主要的道路有：

1.    拉丁大道（Via Latina）

这是最古老的南方道路，最初从卡彭纳港开始，后改为从拉丁港开始，在加西里奴与阿比亚大道汇合。

2.    阿比亚大道(Via Appia)

这是一条南方大道，也是从卡彭纳港开始的。这是所有罗马道路中最为宽阔的一条，也是罗马与南部意大利之间最主要的交通干线。

3.    奥斯迪亚大道（Via Ostiensis）

这条路原先经过特里根米纳港，后改从奥斯迪亚港经过，沿第伯河左岸直抵奥斯迪亚。

4.    波图斯大道(Via Portuensis)

这条路与奥斯迪亚大道从同一城门出发，沿第伯河右岸通往奥斯迪亚附近的新港波图斯。

5.    拉比古大道(Via Labicana)

从厄斯奎林港出发，经拉比古，在离罗马三十英里处的比维亚站汇入拉丁大道。

6.    普拉纳斯特大道(Via Praenestina)

以前叫加比伊大道，最初起点是厄斯奎林港，后改从普拉纳斯特港出发。经过加比伊和普拉纳斯特，在阿纳尼汇入拉丁大道。

7.    提布尔丁大道(Via Tiburtina)

最初是以厄斯奎林港为起点，后改为以提布尔丁港为起点，通往第伯河；后来更名为瓦勒利亚大道，从科菲尼到亚得里亚。

8.    诺门坦大道(Via Nomentana)

最初从科林港出发，叫菲库能大道；后来改从诺门坦出发，横跨安尼奥直抵诺门图，直达萨拉利亚大道的尼列图。

9.    萨拉利亚大道(Via Salaria)

最初从科林港出发，后改从萨拉利亚出发，经菲登纳到利亚特、阿斯古洛·皮测诺，在卡斯特鲁·特鲁恩廷抵达海岸，沿海而行，在安科纳与弗拉明尼大道相汇。

10.弗拉明尼大道(Via Flaminia)

这是一条北方大道，从弗拉明尼港出发，经奥克里库洛、纳尔尼、比绍洛到阿尔明诺，后半段路直抵普拉参迪和阿圭雷，称为矣米里大道。

11.奥列里亚大道(Via Aurelia)

这是一条沿海大道，原先从詹尼古伦港出发。在阿尔西到达海岸，一直沿着低海岸经厄特鲁利亚、利古利亚到根诺，最后到达高卢的朱利台地。

修筑“罗马大道”的初衷是为了满足战争之需，以便罗马指挥机构能够迅速、自如地调动各地的军团奔赴战场。即便是凯撒大帝在征服高卢的过程中，也是使用了大量的雇佣兵逢山开路遇水搭桥。据史料记载，罗马人共筑硬面公路8万公里。这些大道促进了帝国内部和对外的贸易和文化交流。公元8世纪起，罗马成为西欧天主教的中心，各地教徒前往朝圣者络绎不绝。当时，从意大利半岛乃至欧洲的任何一条大道开始旅行，只要坚持走下去，最后都能到达罗马。如此出色的道路系统，便引出了一条成语：条条道路通罗马。相传“条条大路通罗马”这句话，最早出自罗马皇帝尤里安(Julian the Apostate, 331-363)之口。

更为有趣的是，古罗马统治者为了调兵遣将的方便，还下令在大道的两旁种上大树，以便为行军的士兵遮挡炎热的阳光。

20多个世纪过去了，欧洲一些国家的高速公路和国道就是以当年“罗马大道”为基础修筑的，可见“罗马大道”对现代欧洲道路交通网络的影响之深远。

当今社会，“路”的概念已经扩大化，不仅指陆路交通，而是拓展到空中航线、铁路、水路，乃至无所不在的“互联网络”。“条条大道通罗马”也被赋予了新的含义，寓意做事情不要固步自封，墨守成规，可以通过多种途径和尝试不同方法来达到目的，与中文的“殊途同归”有异曲同工之妙。