“水土不服”的何止是进口材料？

据中国之声《新闻纵横》报道，耗资近7亿、历时三年建成的蚌埠大庆路淮河公路桥，于去年12月底正式通车，但仅9个月后，主桥面大面积出现"脱皮"现象。市民质疑是豆腐渣工程，要求相关部门进行解释。大桥工程建设指挥部有关负责人接受采访时称，除了车辆超载因素，最主要的是桥面上使用的全部是进口材料，而外国的材料设计不适应蚌埠的高温。（中国广播网，11月27日）

笔者相信，车辆超载确实能够造成路面“脱皮”，尤其是一些路面皮薄的地方。沥青也好，水泥也罢，按照工程总量应该厚度40公分，你却图省材料、节约成本，只浇灌20公分，自然是无法耐住那么多车来回飞驰。走在许多城市的大马路上，总能看到这里一个坑，那里一片洼地，难道真就是因为车辆超载吗？或者是车辆通行量远远超过了涉及承载量？其实不然，很大程度上都是工程的质量造成的，一方面是施工规程不符合质量要求，另一方面是施工方为了节省材料，该用的材料没有用够，再者就是材料存在质量问题，如水泥标号不达标等。这就是人们口中常说的“豆腐渣”工程，一旦损坏，又开始无休止的维修，今天缝缝补补，明天挖挖填填，反正工程量越多，“老板们”就赚钱越多，反复工程就是腐败工程。

然而，耗资7亿、历时3年才建成的公路桥在经过了9个月的车辆“洗礼”后，桥面出现了大面积的“脱皮”。民众质疑也在情理之中，试问这工程质量该是好到了何种程度？是不是豆腐渣工程，有没有人在工程之中“揩油”？7亿的工程款是如何用的，施工单位、监理单位能否做出解释？谁验收的，怎么验收的？一连串的疑问随之而来，可工程建设指挥部有关负责人却表示造成桥面大面积“脱皮”的真正原因在于使用的全部是进口材料，且外国的材料不适应蚌埠的高温。这不是“橘生淮南则为橘，橘生淮北则为枳”的说法吗？外国材料不适应蚌埠的高温，那施工当初是谁决定要用外国材料的？总所周知，外国材料比起国产材料来一般都要贵，且运输、采购等成本也会一定程度上增加工程造价，那花这么些冤枉钱却造成工程总量没有保障，该谁负责呢？

当然，回过头来思考一下该负责人的说法就会发现其经不起推敲。按常理，建筑施工材料都有一定的标号，例如对气温、湿度、天气冷暖等都有一定的要求，超出标准施工是不被允许的。所以，投资达7亿的工程在这方面应该都是专家级的工程师设计施工的吧，监理也应该是有资质的，出现这个问题只能说明整个工程都存在极大的问题。再者，既然是进口材料，那么在质量上应该要比国产的要偏好，这么大的工程，材料采购应该是实行招投标制，对材料的要求也应该是更加严格规范的，绝对不会出现类似问题。

综上所述，不得不得出这样的结论：所谓进口材料不适应本地高温完全就是胡扯。投资高达7亿的工程在通车不到1年内出现如此重大的质量问题，相关审计单位应该引起高度重视，不妨来个秋后算账，查一查工程质量和工程款，一定能够揪出“大老虎”。

“水土不服”说完全就是个破绽百出的借口，该工程负责人的说法完全是推诿和塞责，“神回复”都算不上，其解释可以简单用6个字概况：牛头不对马嘴。