不准配专车：省部级以下官员都笑了

日前，全国政协委员、中央国家机关工委原副书记李宏透露，近期中共中央办公厅和国务院办公厅下发“党政机关公务用车配备使用管理办法”，分别针对省部级和省部级以下单位做出规定，省部级官员提升职务后，也不能换车，“车随人走”。而对于省部级以下公车，则不固定到人（人民网3月11日消息）。

公车改革，已成为近年来公众关注的焦点话题，但这一改革却始终没有什么实质性的进展，可以说是屡改屡败。因此，这一消息的公布无疑是一个好消息，它起码表明中央对公车改革问题的关注程度，并已经开始切实的对待这一问题了。但究竟效果如何？我们却实在乐观不起来。因为这一规定虽然好，但剑指的却是多级政府官员的切身利益。“省部级以下”所指从级别上就分好几级，而涵盖的官员人数之众是异常巨大的，这一规定如何实施是个困难的问题。而“坐在公车上改革公车”是近些年来公车改革失败的根本原因，如今新规虽好，如果还依然如此改革，不仅百姓不看好结果，我想连那些省部级以下的官员都会笑了。

其实，公车问题并不是不治之症，并不是就没有破解的办法，多年来这个问题之所以得不到实质的解决，主要原因还是“坐在公车上改革公车”，也就是说改革主体便存在问题，这个主体既是公车的利益享有者，又是革除利益的实施者，集裁判员和运动员一身，这样的情况下公车改革怎么会成功呢？我国的监督体制虽然有人大、政协等，但不要忘了，人大、政协的主要官员也是公车的既得利益者。所以如果这个主体问题不解决，那么公车改革就不可能取得根本性的改变。

如今，中央对公车改革又旧话重提了，而且决心看来很大，这是个好消息。但笔者真的担心中央的好政策最终却没有效果，从而再一次伤了百姓的心。仅以省部级以下官员不配专车一项来说，就很难实施。现在谁不知道呢，就连一些乡官、村官都有自己的专车，县、市、厅就更不用说了。而厅局级官员不准配专车，以前的规定就有过，但事实上却只剩一纸空文了，如今中央的这个规定会不会最终又沦为一纸空文呢？

因此，笔者以为这次中央的规定要想取得实效，就一定要解决好改革主体的问题，要将百姓作为公车改革的监督主体，让他们参与进来，对官员的用车情况进行切实的监督。另外，公车的消费都是有据可查的，一辆公车一年之内花费多少钱、具体花的是什么都有据可查，因此公车改革还要随之公开公车的消费状况，甚至是公车的出行记录都要有据在录，对社会公开，这样或者我们的公车改革才会取得切实的效果。公车的既得利益者才难以笑得起来。

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