都说黑社会黑，其实比黑社会更黑的组织多的是，比如一家连高速公路交通救援资质都没有的所谓广州交通拯救队，就是一个典型。据《南方日报》报道13日一起车祸后，广州市花都区一交通拯救队向车主开出了6万元的天价费用。22日，交通拯救队队长周记良回应了对“天价收费”的质疑，他认为“6万元交通拯救费有凭有据”“拯救队冒死清障、抢救交通，收费高合情合理”“物价局条例太落后，应修订”。

  为什么说这个所谓的广州交通拯救队比黑社会还黑，就在于他们这伙光天化日之下趁人之危行趁火打劫之实；我们暂且不论他们强制漫天要价的6万元收费到底有多黑，首先他们是一个事实上高速公路交通救援资质都没有的非法救援队，记者从工商部门了解到，周记良的“花都北兴新城汽车运输服务部”注册资本仅2万元，经营范围限于“普通货运”。一个仅获得“普通货运”营业执照的小商户从谁手里搞到了“高速公路车辆救援”的资质？昨日，记者在拯救队的驻地见到了周记良手上的部分证件。“新城”的工商执照上，经营范围为“普通货运”，并不包括“车辆救援、道路清障”等内容；道路运营许可证上，经营范围同为“普通货运”，且于2010年9月30日过期；但最重要的文件交通部门委托“新城”负责“京珠高速、北二环、街北高速车辆救援”的协议，周记良却无法提供。并声称是从另一家中标的所谓大企业承包了部分高速路段的车辆救援业务，但拒绝透露这家企业的具体信息。

其次，收费贵得离谱，与拦路抢劫也基本上没有区别了；我们来看看6万元是怎么构成的：车主自雇吊车只需7000元，交通拯救队要价4.5万元，车主自雇搬运工只需500元，拯救队要价4000元；车主30吨货从成都运到黄埔运费只12000元，拯救队转运货物仅3公里就收费8000元；以上收费均超出物价局规定，吊车费一项是规定的20倍。

再者，天价收费事件被媒体曝光后，所谓的广州交通拯救队一直态度横蛮、强词夺理，声称这种收费“有凭有据”，甚至匪夷所思的声称高速公路上救援很危险，他们冒死救援理所当然的应该有高回报；这还真是新奇，搞得跟高速公路上有地雷似的，变成了冒死救援，太扯蛋了。要说这收费“有凭有据”又是些什么凭据呢？这吊车费一项就高达4.5万元，而广州市物价局曾规定：“15吨以上货车10公里以下的拖车费是650元，吊车费为1440元，因起吊15吨以上货车难度大，吊车费可适当上调，但上调幅度不能超出50%。”，拯救队长周记良回应，以上规定适用于“高速公路路面内车辆救援工作”，但13日的车祸中，杨刚的货车有一半车身冲出了路肩，依照物价局规定，应属“路外作业”，此类交通拯救，物价局没有划定收费上限，起吊费用应由车主与拯救队双方协商议定。“既然是协商议定，我方开出6万元的报价，有何不可？”周记良认为，拯救队收费“有凭有据”，并恬不知耻的说：，“我们冒死清障，为车主服务，应该有高回报”。对周的说法，驾驶员杨刚并不认同。杨刚说，双方协商的前提是公平，不能强买强卖。2月13日车祸后，交通拯救队没有征得他的同意，便强行清理现场，“不能拒绝、不允许议价的协商还是协商吗？”

显然所谓交通拯救队所有的行为都彰显出典型的霸道和强买强卖，也具有典型的黑社会性质；而他们敢于如此嚣张、如此落井下石、趁火打劫，当然应当有相当的背景，毕竟没有交警部门的同意，他们是绝不敢也没有资格敢于进入救援的，这也印证了所有的祸国殃民的黑社会都会或多或少存在官方背景，也就是必然存在保护伞，否则黑社会根本就不可能生存、更不可能存在。这种公然的趁火打劫，其实更令的怀疑其中政府投标部门和交警部门与这些根本没有资质的所谓“拯救队”存在着不可告人的猫腻，甚至很容易让人联想到相互勾结利益均沾的腐败黑幕。我们看到，媒体曝光后，除了霸道的拯救队继续强硬态度外，针对救援队声称是交警通知他们尽快处理的事实，记者查询当地交警部门，车祸当天在现场执勤的谭警官表示，“新城汽车运输服务部”的经营行为与警方无关。据他介绍，高速公路车辆救援业务的招投标是由市政府主导的，交警只负责“通知取得救援资质的单位到车祸现场完成清障工作”，并声称拯救队向车主开出的“天价费用”，警方并不知情。

显然事已至此，警方开始打太极拳，极力回避自己在其中扮演的角色，但几乎没有人会相信一个没有资质的救援队竟然能长期在高速公路上以救援为名强买强卖谋取垄断暴利而与交警无关？而且实际上类似问题在很多高速公路路段都或多或少的存在，几乎成为司机们强烈愤怒的共识，湖南广东等地报纸电视媒体也不止一次曝光，但多年来不仅没有改善甚至还愈演愈烈，这起广州交通拯救队天价收费事件就是典型，这哪里是交通拯救队，简直是拦路抢劫队、趁火打劫队，是一伙明目张胆的车匪路霸。