又值春运，全世界最大规模的人口移动年复一年的在这个东方国土上演绎，企盼春节回家团聚的中国人总是义无反顾的投身于这艰辛而困难的旅途，也让春运成了考验整个交通运输能力的睛雨表。国人关注春运以及年复一年的一票难求，不仅仅只是涉及自身或亲人的需求，也不仅是不能理解人口集中移动带来的运力紧张，更多的是基于春运过程中体现出来的诸多不公平不合理的现象，毕竟春运本身彰显的是重要的民生指标。因此，以“一票难求”的标志的春运难，让国人对“票”的运作程序予以了最强烈的关注，这其中，人们司空见惯的黄牛党，也就是票贩子屡禁不绝、打而不死，在人们有理由怀疑黄牛票来源的同时，也使铁道部门本身是否存在内鬼而饱受诟病。

                 但针对黄牛党的存在，铁道部门历来都是坚决不承认内鬼的存在，或者试图推卸在春运管理上的失误，铁道部的官员几乎年年都向公众描绘解决春运难的宏伟目标，却从来都是画饼充饥，今年春运亦不例外，一票难求的形势下，黄牛们却随时随地可以拿出几乎任何车次和等级的车票出售，与车站窗口形成了鲜明的对比，这当然令人们倍感疑惑甚至愤怒。于是我们看到，昨天，铁道部新闻发言人王勇平做客人民网强国论坛时，针对有网友提出，打击黄牛党让不少本来可以通过加价买到票的人现在买不到票了，问王勇平如何看待黄牛党的双面性？对此，王勇平表示，虽然个别人从他们手里拿到了高价票，但是，黄牛党绝对不应该认为有双面性。王勇平说，黄牛党损害的是更多旅客的正常利益。说到底是因为黄牛党搅乱了正常的售票秩序，甚至还会引发一些治安和刑事案件。所以对黄牛党的非法行为铁路公安部门一直采取高压态势，打压他们的生存空间。所谓通过黄牛党来解决买票难，这是一条行不通的路子。

                 “黄牛党损害的是更多旅客的正常利益”，这是肯定的，因为黄牛票大幅加价，当然损害了旅客的利益，但这位官员说“黄牛党不解决买票难”，我实在不敢苟同，损害旅客利益与旅客买票难根本是两回事，两个概念，窗口无票而票贩子有票，这才是问题的关键。试想如果旅客通过正常渠道根本买不到票或者很难买到票，于是不能按时或顺利回家，两相权衡，选择回家或许是更重要的利益。所以旅客既然从窗口买不到票，电话订票又根本打不通（据说打通的概率跟中六合彩差不多），你会怎么选择？农民工尚且可以顶着雨雪骑摩托车回家，其它人总不能走路回家吧？我曾经也找关系或开重要部门的介绍信拿到过最多10张票，但欠下的人情账并不比从票贩子手上买票加的钱多，票贩子的票大幅加价固然让旅客很闹心，很不情愿，但那不过是一种交易罢了。从某种意义来说，黄牛党或许还真的解决了部分人的买票难，这既是现实，也是无奈，说出来不怕笑话，我曾经还留下过票贩子的名片，熟客就便宜得多，真的很搞笑，但确实很实用。所以当王勇平表示“黄牛党不解决买票难”，对那些从正规渠道根本买不到票的旅客而言，只能报以苦笑。我并不想为黄牛们说话，其实这更是讽刺，足以彰显铁道部门在管理上的问题和漏洞。我们可以简单的想一想，每年春运难，每年“一票难求”，但绝大多数旅客最终都回家了，也就是票都到了旅客的手上，只是相当多的票并非从窗口售出，而是通过各种合法和不合法的渠道流入了市场，当然就包括黄牛们的“贡献”。旅客们往往还发现，即使有地方车站运动式打击黄牛，旅客仍然“一票难求”，反而一时半会为找不到票贩子而发愁，当旅客因为没有了黄牛而郁闷时，岂不是对铁道部门的讽刺？

                 黄牛党年复一年无时无刻的出没于春运的人群之中，我想恐怕铁道部也不敢否认无处不在且年年与春运旅客如影随形的票贩子的存在，而且实事求是的说，包括我自己在内，很多人都曾经在无可奈何之下从票贩子手上购买过高价黄牛票，在人潮汹涌的车站，相对于回家的愿望和一票难求的现实，或许票贩子的存在确实也解决了燃眉之急。这就是人们常说的“凡事都有两面性，都是矛盾的”说法，当然这对消费者而言是极不公平的。只是人们普遍疑惑，野火烧不尽的黄牛们，他们手上的票到底从何而来？为什么他们随时随地能拿到任何车次的车票？到底是不是人们猜测的存在“内鬼”？有人指责铁路方面其实才是最大的黄牛，正是基于现实的判断，毕竟票始终都是从车站售出的。所以我认为，铁道部的官员首先要解决群众关注的铁路自身的深层次问题，比如“内鬼”，比如代售点管理，比如特权票，铁道部承诺“抓到内部职工倒票就开除”很好，只是好象年年都抓不到，或许是根本就不愿意抓，或假装看不见，于是最终不承认，好象票贩子手上的票都是他们夜以继日辛苦排队弄来的或者是从天上掉下来的似的，很难服众。

                    所以在春运人口集中移动带来的运力相对不足的现实下，如何尽可能的让每一张车票、每一个程序变得透明、公平、公正，似乎显得更重要，否则靠黄牛来解决买票难，否认也没用，只能成为春运的笑话，成为讽刺。