加载中…
个人资料
  • 博客等级:
  • 博客积分:
  • 博客访问:
  • 关注人气:
  • 获赠金笔:0支
  • 赠出金笔:0支
  • 荣誉徽章:
正文 字体大小:

本田10速终量产奥德赛,可直降四档

(2017-01-13 17:37:36)
标签:

杂谈

​相对发动机的日新月异,变速器一直走的较缓慢,而且几乎没有呈现那种猛然的跳跃式发展,主要是以技术提升为主。日前,在刚刚开幕的美国底特律车展上,本田向全球“炫耀了”一番自己的得意之作,带十速变速器的奥德赛。这相当于是在向爱信、采埃孚等国际变速器巨头公然对抗。

本田向来不是光靠长的光鲜,技术本田,是有道理的。

除了本田,还有通用和现代也宣布搞出了十速变速器,而大众是先宣布研发,后来又宣布由于成本问题,暂停研发。不过相对于现代很早就开始拿着喇叭到处吼不同,本田是在2015年底直接宣布已经研发成功了,让行业大吃一惊!

http://image.bitautoimg.com/appimage/media/20170113/w528_h346_61955496f13c4d469559048557ed13d1.jpeg

http://image.bitautoimg.com/appimage/media/20170113/w609_h390_b166ea120a704a5f87c678e2bcd707a5.jpeg

http://image.bitautoimg.com/appimage/media/20170113/w606_h315_6a4297cb716e4928b255ba6ccb24b1fd.jpeg

当时本田宣布会首先配置在奥德赛这款车上,如今看来,是兑现了这一诺言。

http://image.bitautoimg.com/appimage/media/20170113/w598_h353_3e64be63a3bf44c5b704ccc1ceea9ece.jpeg

为何这么先进的黑科技会首先配备在销量并不很大的奥德赛上呢?答案在于这是一次伟大而重要的冒险,如果成功了,往更多的车上配备是没有任何问题的,也可以搜集更多的经验和各个纬度的数据,如果没有成功,则不会影响核心车型的销售,能有效控制负面效应的扩散。如果你是本田CEO,你也会这么做,不是吗?

我们来看看这款配了十速的新一代奥德赛。

首先它是美版的,暂时不要和中国的国产奥德赛有联想。但是下一步是否国产,何时国产,价格多少,不知道!

但是根据以往的惯例推测,应该很快会国产。

本田一向喜欢把最先进的技术放倒全世界,特别是中国这样最重要的市场进行分享和推广!这点相对丰田----从来不把最先进的技术拿到中国市场分享来说,要厚道得多。

http://image.bitautoimg.com/appimage/media/20170113/w630_h334_89b9e45462e744f8ae98fb66572ecbcd.jpeg

据悉,动力方面,新奥德赛搭载一款升级后的3.5L V6 i-VTEC发动机,最大功率可达283马力(208kW),峰值扭矩为355牛·米。传动系统方面,与发动机匹配的是10档自动变速箱。此外,这款车还有可能配备四驱和P-AWS四轮转向系统。此外,配备全新“魔术座椅”让车内空间变化更灵活,而且还配有更多适用于家庭的科技配置。在新车车身结构方面,全新奥德赛则采用大量高强度钢、铝和镁打造。相比老款车型整车减重96磅(约43.5kg),重量相当于一个罗玉凤吧,而车身刚性提升44%。

大多数媒体预测了这款车将很快在中国国产,但是具体时间本田方面并没有给出。

前面说道,变速箱档位升级是主要的革新方式,从当年的2速自动变速箱升级到3速花费了十几年,从3速升级到4速自动变速箱则花费了几年时间,而4速到5速、5速到6速则花费了更少的时间。当今最为流行、最为普及,最为稳定,成本也最易接受的就是6速变速器。广泛运用于所有品牌的所有车型上,而再往上走就问题不断,比如大众的7速DSG双离合、采埃孚的9速(路虎等品牌使用)等等都相继出了不少问题。一时间,稳定性成了业内最关心的问题。所以,很多汽车巨头对于是否研发十速问题避而不谈。

那么,为何会推出这么多档位的变速器,答案是变速更平稳,减少顿挫感,降低油耗。

本田在2015年底推出十速变速器时就宣称,其全新的10AT与6AT体积相当,但换挡速度要快30%,加速性能提高14%,同时燃油经济性提高至少6%;车辆在100km/h稳定巡航时,该变速箱可以升至10挡,此时发动机转速为1500rpm,比6AT低400rpm;而以200km/h巡航时,10挡也能令转速保持在3000rpm,比6AT低了900rpm;最多能够支持一次降低4个挡位,例如10挡降至6挡,7挡降至3挡。

在研发变速器方面,本田一直引以为豪的是平行轴变速箱,这是当年为了抵抗变速器巨头,自行研发,发明了这种崭新的方式。而这次为了节省更多空间,本田不得不回归到爱信、采埃孚等巨头采用的行星齿轮组结构,这一结构将保证本田追求的MM理念,即乘员空间最大化、机械空间小型化。

http://image.bitautoimg.com/appimage/media/20170113/w630_h208_37cef0ed1bf047fa9db82661eeba48df.jpeg

http://image.bitautoimg.com/appimage/media/20170113/w627_h359_1641d96a1daf4708a26696f3567101e2.jpeg

http://image.bitautoimg.com/appimage/media/20170113/w360_h196_0348bd9cfc154d2b9179dc8c58ff7632.jpeg

十速变速器未来到底会如何,作为一项高技术含金量的黑科技,在量产运用中是否会被人们接受,油耗到底会降低多少,会不会出现质量问题而产生负面影响,价格是否会不会被消费者接受,一切让市场来说话。

0

阅读 收藏 喜欢 打印举报/Report
  

新浪BLOG意见反馈留言板 欢迎批评指正

新浪简介 | About Sina | 广告服务 | 联系我们 | 招聘信息 | 网站律师 | SINA English | 产品答疑

新浪公司 版权所有