前天凌晨开始, 油价开始新一轮上涨。发改委一纸文件宣布93号汽油价格将由每升5.89元统一调整为上限6.37元，每升上涨0.48元；97号汽油每升上涨0.51元，涨后价格6.7元,离上次上涨仅仅28天,这是历年来最密集的一次涨价。

   从今年1月1日新的成品油定价方法施行以来，油价共进行了四次调整，分别是 1月15日、3月25日、6月1日和6月30日，其中，仅第一次是价格略微下调，降了0.12元,其余均为价格上调。幅度分别为0.35元、0.33元和0.48元。

并且一月份的微幅降价还是在国际油价仅有40美元一桶的时候，为了去库存化，降价在很大程度上是为了促销。

这样的猛药过后，难怪大家受不了？

其实，大家对资源性产品价格泡沫是有预期的，与国际接轨如果是实实在在市场定价大家绝对会心服口服，但问题就出在了那只似有非有却永远都有的垄断的手。

无疑，发改委这种一纸命令、不解释、单方面的行政定价方式成了大家质疑的焦点，这种自说自话遮遮掩掩的暧昧做法让人总觉得它扮演了一个不清白角色。

不清白的原因主要为二：

1、  中石油、中石化高价进油的亏损，除了国家出660亿的补贴，还成为了不降价的理由，补贴贴给了公司老百姓没享受到实惠，难道我们大家的钱还要继续填补他们决策经营的亏空？

2、  涨到6.37元的油价中除了1元出头的消费税，(加上增值税和教育城建附加费一共2.31元）剩下的成本价远远超过美国、日本及其他国家。按今天纽约原油期货交易所的原油价格1.85美元/加仑，1加仑=3.785升,按6.83元的美元人民币汇率来算,折合成人民币为3.38元/升，这是裸价，再加上运输、炼制等费用，和30%的税，大概人民币5.5元/升，他们和我们的税率接近，其成本价格就少我们一半儿左右啊，这不得不让我们叹息，我们为消费汽油所支出的成本中很大程度是在为中石油、中石化高额的成本和低下的效率买单？这我们接受起来就比较困难了。

这样，我们就不得不得出这样的结论，发改委宣称接轨国际油价其实是在打着接轨的旗号为两个大儿子公司谋福利。

   其实，发改委也有理由，我们要补涨！现在国际油价70美元/桶时，国内涨到6.37，达到去年147美元/桶峰值时的价格，大家质疑凭什么这样涨？这样涨下去，国际油价100美元时，还不得涨到十几块啊！

   发改委的理由：因为国际原油价格超过100美元/桶，国家那时候都在给补贴！当然这些财补当然进了企业的腰包，享受不到此待遇的民企该倒也就倒了，谁叫这行是垄断行业呢？但是发改委的不解释给大家制造了越来越多的诟病和想象空间。

   发改委接轨国际绝对正确，但在怎么接轨上却出了问题，“犹抱琵琶半遮面”的做法成了现阶段难以逾越却又必须解决的问题。我们知道，我国每天消费的原油为48.28万吨左右，按每吨降价500-800元，少降一天就可以赚2.4亿到3.6亿，这样的利润太诱人了，早降一天就少赚好几个亿，早涨一天就多赚几个亿，两个大儿子亏损了、决策失误了能不找爸爸去哭着涨价要钱吗？

但是我们老百姓也必须认清一个现实——以上的种种诟病定价制度的问题并不能阻挡实实在在高油价时代的到来，其实，中国的油价长期以来由于其低税率受到国际诟病，20%-30%的低税率促成了我国很长时间的低油价，也造成了某种程度的能源浪费。我国香港、日本、法国、德国等很多地方都用高税率的方式在控制能耗，比如香港的汽油税等税率高达200%，日本高达120%，法国高达300%，德国高达260%，这样算下来他们的油价折合成人民币都在十块钱左右，相比较，我国的油价可想而知。而媒体很多在把我们的油价对照美国的油价，这又是一种误导，美国被世界人民唾弃的高能耗产业就是在他们长期低油税的政策支持下泛滥成灾的，美国的油税和我们的差不多——30%。但是美国正在为此付出代价，包括通用的破产重组、悍马的没落。我们呢？从心里上我们每一个人必须做好的准备是，后半年，甚至以后的所有时光，我么都要在高油价这个不可逆转的车轮上行走了！所以，哥们儿姐妹儿，能省点儿的就省点儿也许这就是最务实的态度，就当是为地球做贡献了。

只要这贡献不是又填补了两个大儿子的亏空。