http://ww3/large/60a99a9fgw1f69v4zeobhj214e0mqtdi.jpg

空中客车A380现役全球最大的客机，机身高达24米，长72.7米，翼展79.8米，采用最高密度座舱布局时能够容纳893名乘客。客舱实用面积达到了478平方米，这比第二名多了40%（波音747-8）。研发A380耗费了空中客车公司数十亿美元，如此庞大的机身尺寸也挑战了工程极限，A380的诞生也是一波三折，背后有着怎样的故事呢？

       空客A380故事从1988年便开始了，时任空客总裁的皮尔松想要做一件改变航空界的事情，他想让欧洲重新成为客机的主要制造中心，从而挑战美国的霸主地位。当时波音公司一家独大，空中客车只能在中小型客机市场取得市场份额。皮尔松的目标很明确，将竞品直接锚定为有“空中女王”之称的波音747。

http://mmbiz.qpic.cn/mmbiz/jIug48yuHLQes0VAZWzup8TDToXYELn7nicon1WwviaXFb7DEua1DBWteCAteLAOCm7hmFGlKl7Je9nj8GVt0pUQ/640?wx_fmt=jpeg&tp=webp&wxfrom=5&wx_lazy=1

1969年2月9日，首架波音747客机便试飞成功，统治天空长达37年。波音747也让无数人体验到洲际旅行的美妙，并大为改善了航空公司的运营情况。没有市场竞争对手的存在，让波音在这一级别的销售方面获利颇丰。皮尔松领衔的空客公司决定向这一领域发起挑战，但是建造一架比747还要庞大的客机并非易事，如果在商业领域失败将会对空客公司造成致命打击。

http://mmbiz.qpic.cn/mmbiz/jIug48yuHLQes0VAZWzup8TDToXYELn7WXDHYpLibTtoXia09eGV9SF3Op2mzNuSYmVJm3EOfTnesKueiaHYzRicaQ/640?wx_fmt=jpeg&tp=webp&wxfrom=5&wx_lazy=1

空中客车公司是四个国家客机制造商的联盟体（包括法国、德国、英国和西班牙），皮尔松首先要说服同盟伙伴的同意。整个项目耗费8年才正式启动，在1996年，皮尔松成立精英小组负责研发超级巨无霸客机。负责人则是最富有经验的工程师领衔，为了保险起见，这个世界最大飞机的计划的起点在一间废弃的办公室中正式展开，研发团队也为客机起了一个不起眼的名字：A3XX。

A3XX项目团队首先要解决的问题便是：客机如何才能装载如此多的人数？

新客机如果想要容纳500多人，唯一的方案便是双层客舱设计。传统的喷气式客机都采用圆形机身和单层机舱设计，从未没有人成功造出双层机舱的喷气式客机。麦道公司曾有意推出相似的MD-12计划，但最终还是失败了。

http://mmbiz.qpic.cn/mmbiz/jIug48yuHLQes0VAZWzup8TDToXYELn7OXTUZO6uMibAPEVff58rCRBXb2MSLJCH6VQ6JDM9cz4fIXeIb2FsEgA/640?wx_fmt=jpeg&tp=webp&wxfrom=5&wx_lazy=1

客机的理想设计为圆形机身，受限于机舱的曲率，工程师没办法在上层机身装入座位。设计团队最终拿出的机身设计方案是卵形（Ovold）。卵形的优势在于能够容纳两层全宽度机舱，这也是能超越波音747容量的基础。

与此同时，波音也听说了空中客车的超级喷气式客机计划，他们决定进一步加大波音747的尺寸，新兴客机的军备竞赛一触即发。波音具有先发优势，还拥有一大批忠实的运营商和制造大型客机的经验。A3XX的设计团队也备受压力，其中最具挑战的便是重量问题。工程团队在一种材料上面取得新的突破（Glare），这是由玻璃纤维和铝构成的新型复合材料，但是它之前从未应用在飞机主体材料中。

工程师经过缜密的测试发现，这种材料不仅能够减轻30%的重量，其强度也能完全满足客机的需求。但是即使大规模采用这种材料，飞机在起飞时的重量仍高达600吨，而且客机还需要更为庞大的机翼面积，这超越了之前所有的喷气客机翅膀。

http://mmbiz.qpic.cn/mmbiz/jIug48yuHLQes0VAZWzup8TDToXYELn7IoSXDc9erjW7Pia5cAn0sUgNlXgUNKxBDVKNvsASIqjC5QRha7FfKlA/640?wx_fmt=jpeg&tp=webp&wxfrom=5&wx_lazy=1

A380的机翼所需面积高达850平方米，巨大的机翼才能产生足够的升力，但是如此庞大的尺寸也带来另外的难题，当客机起飞时会产生机尾乱流（涡旋）。这种乱流通常和飞机重量有关，小型飞机产生的乱流较小，较大的飞机会产生较大的乱流。A380所产生的机尾乱流，强度足以摧毁建筑的房顶。工程团队特意要求航空实验室对飞机模型进行精确测算，结果显示A380产生的机尾乱流足以对小飞机产生致命影响。

工程师为了尽量减少机尾乱流额影响，将研发重心放在了翼尖上，当机翼上方的低压气流和机翼下方的高压气流相碰撞时，飞机的翼尖就会产生涡旋，工程师发现如果在翼尖加装小翼（wingtip），就能阻止两股气流相遇，这能大为减少机尾乱流的发生。

1996年12月，A380完成初始设计，空客公司还特意制作一部宣传片。但是到了1997年1月，波音却宣布退出超级客机的竞争，他们公布的研究报告显示，超级科技未来前景黯淡。超级客机依赖于轴辐式中转系统，但是只有大型枢纽式机场才能带来这么大客流量。波音认为，未来的旅行模式是端到端，以中型客机为载体往返较小的机场之间。

http://mmbiz.qpic.cn/mmbiz/jIug48yuHLQes0VAZWzup8TDToXYELn78ulSLdC7j6uNlwZsibgkNqaSj0y9Wow7Z2iaIAq3ox51awV61lCeoXmQ/640?wx_fmt=jpeg&tp=webp&wxfrom=5&wx_lazy=1

波音的举动对于空客而言，亦喜亦忧，但是A380计划属于箭在弦上不得不发。空客的掌门人皮尔松毅然决定推行整个计划，A380客机也逐渐从纸面变为现实。在建造A380之前，空客必须在四个成员国之间建立新的工厂，最终的组装厂则位于法国的图卢兹。A380的机翼由英国制造，机身则在德国和法国制造，机尾的供应商来自西班牙。

由于飞机的部件太过庞大，空客大白鲸（BELUGA）都不能满足运输需求。工程团队必须设计全新的运输系统，整个运输链包括船只、驳船和大型卡车组成。这时就有民众在法国的乡村道路上发现运输A380部件的车队，这些零件历经千山万水，终于汇聚在总装厂。

http://mmbiz.qpic.cn/mmbiz/jIug48yuHLQes0VAZWzup8TDToXYELn79hYE2zJlf23rq08Bh63PcqI8Ipe39t7PgWON1lvdNa795WDg8iacqfw/640?wx_fmt=jpeg&tp=webp&wxfrom=5&wx_lazy=1

 2005年1月18日，空客第一架A380原型机首次亮相的日子，这一天，时任英国首相布莱尔、德国总理施罗德等政商人士云集。荣耀之后，A380即将踏上真正的征程。

http://mmbiz.qpic.cn/mmbiz/jIug48yuHLQes0VAZWzup8TDToXYELn75ttJvS7y2cmaXnWCAgT1XlGSAEUJvzsqVchbcjWbUSgtZ1MiaGiaUPiaQ/640?wx_fmt=jpeg&tp=webp&wxfrom=5&wx_lazy=1