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上下连结的屋顶──Osanbashi Yokohama terminal

(2011-05-17 00:14:37)
标签:

连结屋顶

osanbashi

yokohama

建筑

日本

分类: 建筑游记-日本

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日本的产品一向以精细见称,无论他们的汽车、家电、影音甚至作他们的食品都非常精细,在任何工艺上都创作出一种「道」如「茶道」、「剑道」、「插花道」 、「折纸道」。 就是因为这种无限仔细化的精神,所以日本的产品都能够为客人带来信心。

 

上、下合一的屋顶

从 横滨港码头 这建筑都充份可以表演出这种极度仔细的精神,这码头虽然是由英国的建筑师楼— Foreign Office Architects ( FOA )所设计的,但同样充份表达出日本人精细的一面。FOA 的设计理念是很简单,就是这码头的低层是停车场,中层是旅客大堂和宴会厅,顶层是天台花园全部都连接起来。 最重要的是,屋顶并不是与旅客大堂分开,相反是单纯地用楼梯和电梯连接的,而是利用不同的斜面来连接。

 

天台花园其实是有 条通道连接下层,当中 条是连接旅客大堂,另外两条是连接海景餐厅和宴会厅。  条通道是成一条斜坡慢慢下降至旅客大堂这一层,然后再慢慢上升回天台花园的一层。 另外,在中央的位置亦有两个斜坡是直接连接至宴会厅。 由于每条坡道是弯弯曲曲地伸展至下一层,所以在屋顶上便形成不同高度的小山坡。 建筑师最巧妙地是利用了这些小山坡来分隔了 种不同的人流,第一种是乘船的人,第二种是宴会厅的人,第三种是一般参观屋顶平台的人。

 

一般来说,乘船的人会从首层直接进入主入口,而宴会厅的客人会步行至屋顶的第二个大山坡然后步行下去,又或者会直接驾车至码头的另一端的宴会厅入口。至于最后一种的人流则可以缓缓地沿着码头的四周,并欣赏横滨港的最色。 表面上不同的层数是连结在一起,但某程度上是利用这些不同折合的板块来分隔不同的人流,亦可说是「空间是连合,但人流是分开的。」

 

 

简单的理念,复杂的施工

要建造上上落落的斜坡并不是十分特别的事情,但是要建造弯弯曲曲的斜坡便绝不简单。 这样便令。 而且这屋顶是有 个不同的斜坡,斜坡与斜坡之间的接合就很难处理,因为很难把不同的斜度的斜坡接合起来,所以屋顶这平面就是一个接复了多次的板块。

在概念层面上是没有问题,但如果要施工的话,便需要做出多张仔细的施工图,否则在地盘便会很容易出错,甚至承建商不懂得如何施工。

根据书中的描述,日本协办的建筑师做了接近 1000 张的施工图,单是总切面图都有 45 张,但在香港的一般情况通常都只有 4-5 张,极其量都只有 10 多张。

 

从书中看到,这些日本的建筑师甚至要带睡袋回公司,通宵达旦地工作,虽然日本的工作时数是出名的惊人,但因为这屋顶的接口点实在太多,而且只要一个错,便很可能需要重新再做多张图。

 

奇特的结构

这建筑同样是和其他大型建筑一样,都是希望做到大跨度的结构特别是旅客大堂和宴会厅,为了室内空间没有柱,所以采用的结构方法就相当特别,就是折合式的结构( Folding structure )。

 

折合式的结构就是好像一张白纸折合后便会因为重量分散,所以一张白纸可以承受比这张纸重 200-300 倍重量的物件。

这码头便是使用 折合式的结构来支撑,屋顶和楼板便好像是被折合的白纸支持着。 这种结构在理论上是可行的,但在实际层面就好像未曾见过,小弟相信这次是首次的创举。

 

这样的结构系统是相当复杂,无论设计和施工都有很大的难度。 因为,每个结构单元都是一个金字塔形的单元,而且是不规则的。 所以,只有一个部件错位的话,便可能连累整个结构的水平,甚至稳定性。

因此,如果要做到如此大型的折合式结构和平滑的弯曲屋顶,便必须要极度精细的施工和详细的准备,从此可以体会到日本人仔细和精巧的一面。

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